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ロードスターヒストリー

世界でもっとも多く生産されたオープンスポーツ

　今年でデビュー20周年を迎えるロードスター。その歴史が幕を開けたのは、日本がバブル景気にわきあがっていた平成元年9月のこと。世界的に壊滅状態だったライトウエイトスポーツカーというジャンルに、マツダのエンジニアたちの情熱が詰め込まれたロードスターという一台のクルマが投入された。ロードスターは、手ごろなボディサイズと手ごろなパワー、そして手ごろな価格を武器に、瞬く間に大ヒット。約10年という長いモデルライフを送った。

　2代目となる先代は、平成10年にデビュー。初代のイメージを強く残しながらも、全面において改変された。そして初代の大ヒットもあり、平成11 年には世界生産累計50万台を達成。翌年7月には"世界でもっとも多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー"としてギネスに認定。この生産累計記録はその後も更新され、平成16年には70万台、平成19年には80万台を達成し、"世界一愛されるライトウエイトスポーツ"の地位を不動のものにした。

　そして平成17年3月、ジュネーブショーで3代目となる現行モデルが発表され、同年8月には日本でもデビュー。ライトウエイトスポーツとしての資質を高めながら、クルマとしてのクオリティもアップさせたのである。翌年7月の英国国際モータショーでは、電動ハードトップを備えた「MXー5ロードスタークーペ（欧州名）」を発表。8月には「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」として、日本国内でもリリースが開始された。

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