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　SI-DRIVEは、ECUや電子制御スロットル、AT車のTCUを複合的に協調制御することにより、「インテリジェント」「スポーツ」「スポーツ・シャープ」の3つの走行モードをもたらす。ポイントはそれぞれが意味を持つかだが……。
　早速2.0GTターボでの検証となったが、結論から言えばベリーグッド。3モードそれぞれが明確な特徴を持ち、楽しめる。「インテリジェント」は一般ドライブ用。いかにエンジンが高出力でも、常時フルパワーで走るわけではない。インテリジェント・モードはパワーを抑えた分、10％も燃費がよくなるという。でも、加速性が極端に悪くなれば、高性能車に乗る意味はなくなる。問題はその程度だが、ドライバビリティに優れパワーに不足を感じることもない。
　ならばとスポーツ・モードにすると、なるほどパワーアップ。さらにシャープ・モードにすると、レスポンスが高まりスポーツ性を存分に堪能することができる。ターボパワーが炸裂し、鋭いダッシュを見せるのだ。100km／h時のエンジン回転が示すギヤリングは、6MTの場合6速2400、5速3000、4速3800回転だ。
　2.0GTスペックBのフットワークはホレボレするほど。2.8回転のパワステはほどよくクイックで、そして安定感抜群の姿勢を保ったままスムーズにコーナーを駆け抜ける。2.0GTの5ATでも、限界レベルはともかく基本的なハンドリングは変わらない。走行フィールのよさに、レガシィの熟成された強味を感じた。

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