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マセラティ クアトロポルテ  2007年05月04日(金)
スポーツ性能としなやかな乗り味を兼ね備えるスポーティサルーン
 今回試乗したのは、20インチタイヤを履いたスポーツGT。2ペダルのセミATとなる6速電子制御のMDS(マセラティ・デュオ・セレクト)は、スポーツモードに入れれば変速スピードが35%アップし、レスポンスもバッチリ。変速はステアリング背後のパドルを使って行うが、操作性もよい。低速域から余すことなくパワーを引き出されるV8エンジンのパワフルさと圧倒的な加速性は語るまでもないが、低速トルクがたっぷりとあるため、実用域での扱いやすさも持っている。
 また、運動性能もなかなかのもので、ひと言で言うと「しなやか」。フロント&リヤともに鋳造アルミパーツを用いたダブルウイッシュボーンサスペンションは、瞬時に最適チューニングしてくれる電子制御システム「スカイフック・サスペンションシステム」で制御され、アグレッシブな走りとともに20インチタイヤを履いているとは思えないほどの乗り心地が確保されている。
 さらに、ホイールベース内に重量の重いメカニズム類を集中させ、フロント47対リヤ53という、ビッグサルーンではむずかしいとされるベストな重量バランスを実現。そのおかげで、スポーティながら安定性の高いドライブフィールを具現化しているのだ。ピニンファリーナによる流麗なスタイリング、上質なインテリアに見合うしなやかさを持った、実力派と言っていいだろう。

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