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「R」の名は本物。ジャガースポーツ史上、先鋭・最強のXKR
　XKの5.56に対し、4.08kg／psへと断然レベルアップしたパワーウェイトレシオからもXKRの実力が知れる。0→100km／hにすれば6.2→5.2秒という速さで、これはアクセル・オンで存分に体感させられる。Dレンジフル加速時のシフトアップ回転数は1→2速5600、2速からは6200～6400回転。ここまで引っ張るとパワフル＆強烈。Sレンジではさらにスポーツ性が高まり、パドルシフトを駆使すればクイックレスポンスでレーシングムードを味わえる。その実力たるや「R」のネーミングにふさわしい。
　それほどのパワフルさを持ちながら、少しもワイルドさを感じさせないところがXKRの不思議。唯一、若干ワイルド感を覚えるのはエンジンのメカニカルノイズは抑えられていても、アクティブエグゾ－ストシステムによるためか、ジャガーらしからぬ音質の排気音が耳につくこと。それを除けば6ATはスムーズだし、加速フィールは申し分なしだ。100km／hは6速1750、5速2250、4速2800、3速3800回転相当で、もちろん高速クルージングはお手のものだ。
　断然のパワー＆トルクを備えながら走行フィールが大味でないのは、相応のシャシー性能を備えるから。サスは強化され、スプリングレートは先代比で前38／後24％アップ、改良型のCATSなどでバランスされている。2.75回転のパワステにスムーズにこたえてくれるXKRの身のこなしは、重量級とは思えない。コーナリング時の姿勢変化が少なく、スムーズに山道を駆け抜けるところに底知れなさを感じた。

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