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　インプレッサと聞くと、WRCでの華々しい活躍が頭に浮かぶ。第3世代となった新型にとっても「スポーティ」は商品コンセプトのなかの柱のひとつ。トップグレードとなるターボ装備のS-GTにかかる期待は大きい。

より安定性、コントロール性を高めたインテリジェント・スポーツ
　最高250馬力のターボエンジン搭載のS-GTに期待するのは、パワフルな走行性能だ。最初に乗ったのが5MTとなれば、アップダウンのあるコースでも、強烈な走行性能をもたらすのではと予想していた。が、それはある意味において当たっていたし、想定外でもあった。
　たしかにスタートからフルスロットルをくれれば、ツインスクロールターボは3500回転前後からフル稼働し、パワフル感を増す。そのまま、ストロークが若干大きめだが軽く確実な5MTをシフトしていけば、2Lターボとして一級品の実力を味わえる。
　想定外だったのはフル加速時にも至って安定したフィールを見せること。ジャジャ馬的なフィールが一切なく、ごく自然にたしかなパワー感を味わえる。それは完成度の高いAWDシステムなどが、トラクションをきっちり伝えているからだろう。加速全般で不足を感じることもなく、太いトルクによりドライバビリティにも優れる。100km／hは5速2500、4速3300、3速4300回転相当。できたら6速がほしいところだが、一応はギヤリングにも納得。
　水平対向ならではの低重心化や、リヤサスに新設計ダブルウイッシュボーンを採用した効果は、ハンドリングに明らか。自慢のAWDシステムと相まって、アクセルのオン／オフを繰り返してもステアが急変することなく、安定した走りを見せることに良識を感じる。ボディは剛性感十分で、乗り心地は硬めだがフラット。4AT車は乗り味など全体にマイルドで、扱いやすい。アダルトスポーツ派向きといえよう。

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