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ホンダフィット
　プリウスの登場以来、「エコカー＝ハイブリッド車という公式ができてしまった。しかし、この公式は正しいようで正しくはない。たしかにハイブリッド車はエコカーなのだが、ハイブリッド車だけがエコカーというわけではない。駆動用モーターを持たずガソリンエンジンだけのクルマでも、十分なエコロジー性能を確保しているモデルは数多くある。
　ガソリンエンジンはクルマが生まれたときから使われている動力源で、100年以上もの歴史がある。その歴史のなかでさまざまな試行錯誤が繰り返され、現在に至っている。上手にガソリンを燃やし、無駄なくエネルギーを取り出すことができれば、まだまだハイブリッド車に負けず劣らずのエコロジー性を発揮してくれるのだ。
　ここに紹介しているフィットは、まさにそうしたガソリンエンジンのみを搭載するクルマのなかで、高いエコロジー性を発揮しているモデルのひとつ。
　フィットの1.3Lエンジン搭載車のFFモデルは、後期型がじつに24.0km／Lという10・15モード燃費を実現している。もちろん、10・15モード燃費は実用燃費とは異なる数値であるが、クルマ選びのひとつの指針としては十分に役立つ。
　また、クルマが小さいということは、製造時に使われる電気などのエネルギーも小さく、タイヤなどの消耗品も質量が少ない。つまり、小さく燃費のいいクルマは、トータルでエコなクルマというわけだ。
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　平成13年デビューのフィットだけに初期型は大きく値落ちが進み50万円台も見受けられるようになった。ただ程度は「それなり」で、ターゲットは後期型に絞ったほうが無難か。タマ数とボディカラーは年式問わず豊富で選択肢は多い。

トヨタヴィッツ
　平成17年にフルモデルチェンジされ2代目となったのが、現行のヴィッツ。1L、1.3L、1.5Lの3種のエンジンが用意されている。平成11年に発売された先代のヴィッツは、いかにもコンパクトカー的な割り切り感が漂っていたが、現行モデルはコンパクトカーだからガマンするという発想を排除。小さくても満足度は高いクルマを目指し、それを実現させている。
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　現行モデルは平成17年デビューにもかかわらずタマ数は膨大。しかし高年式のわりに走行距離のかさんだ物件（営業ユース）も多く、クルマの使われ方をしっかり把握したい。

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