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　VW 初のSUVとして、2003年の秋に日本導入されたトゥアレグがマイナーチェンジ。もはやVWのアイデンティティになっている、ワッペングリルを配した VW顔になったのもさることながら、じつは2000点以上ものパーツに変更が加えられている。VW初のプッシュ式スターター等、プレミアムな装備も盛り込まれているのだ。しかし、なんといってもいちばん大きな変更点は注目のパワーユニットなのだ。

大幅な改良でより魅力を増した本格派SUV

　そのパワーユニットだが、V6＆V8ともに直噴ガソリンエンジンとなり、さらにV6は3.2L→3.6Lへと変更され、どちらも39馬力ずつパワーアップ。さらにESPやABSの機能も強化され、安全性とともに運動性能が高まった。とくにABSは路面状態を見極める機能が加わっている。たとえば砂利のラフロードだった場合は、ホイールを瞬間的にロックさせ砂利を押し寄せて壁にすることで短く止まるなど、シチュエーションに合わせて最適な働きをしてくれるABSプラスが投入されているのだ。このような安全装備の充実ぶりも、今回のマイナーチェンジの注目ポイントとなる。
　今回の試乗はオンロードのみだったのでそのあたりは味わえなかったが、もともとオン／オフロード問わず走破性の高いことで知られるだけあって、大きなボディをもろともせずに、ねらったラインをキレイにトレースしながらワインディングを駆け抜けていくのはさすが。しかしこういった場面では、やはりV6のほうが回頭性がよく快適だ。無論パワー的にも十分オツリがくるレベルである。
　乗り心地もクロスオーバーSUVくらいの快適性が確保されており、ロングドライブでも満足感が得られる。オフロードに行くならエアサスペンションを搭載したいところだが、オンロードなら通常のサスペンションでも十分。コストパフォーマンスの高い本格派SUVなのだ。

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