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　GM （ゼネラルモーターズ）グループのプレミアムブランド、スウェーデンのサーブは、日本では9-3と9-5の2つのシリーズを販売している。このうち9-3 が本国でマイナーチェンジ。デザインはさらにモダンになり、メカニズムではXWDと呼ばれるサーブ初の4WDや、環境性能を高めた2つのニューエンジンがトピックだ。

バイオエタノールや初の4WDも登場したサーブの主力モデルが間もなく上陸

　ボディはスポーツセダン、スポーツエステート、カブリオレの3タイプで今までどおり。デザインは独特のグリルがメリハリのある造形になった。ただし9-5ほど大胆ではないので、すぐになじめる。フォグランプを囲むシルバーの枠も効いていて、遠くからでもサーブとわかる顔だ。ブラックのプロテクションモールが姿を消したことで、プレミアムブランドらしい雰囲気がアップしたことも目につく。リヤはセダンとカブリオレのコンビランプが、スポーツエステートと同じホワイトレンズになったことが特徴。インテリアは1年前の2007年モデルで一新したデザインを踏襲している。
　2つのニューエンジンはひとつが2ステージターボを使った1.9Lディーゼル、もうひとつがエタノールE85（エタノール85％、ガソリン15％の燃料）を使う2Lターボの「バイオパワー」で、いずれも日本には輸入されないが、サーブが多角的に環境対策を考えていることが理解できる。一方日本に輸入が予定されるガソリン2.8L V6ターボエンジンは、最高出力が5馬力とややアップしている。
　スポーツセダンとスポーツエステートに来年追加予定のXWDは、ハルデックス社製の最新型電子制御カップリングに、リヤに装備されたeLSD（電子制御リミテッドスリップデフ）を組み合わせたもの。V6ターボは280馬力にパワーアップされるが、滑りやすい路面でもパワーを確実に路面に伝え、アクセルのオン／オフによる挙動変化も小さく抑えるなど、安定感にあふれるシステムであると痛感した。

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サーブ９－３
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