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メインテナンスもすべてが特別なGT-R
GT-Rは特別なクルマだ。それは圧倒的なパフォーマンスや、それを支えるメカニズムだけでなく、メインテナンスに関しても貫かれている。基本的にメインテナンスは「ハイパフォーマンスセンター」というディーラーで行うことになる。GT-R専用のメカニックがスタンバイし、専用のテスターなどが備えられたここは、GT-Rのためだけに存在する特別な場所。メインテナンスはここでしか許されていないのだ。

GT -Rのメインテナンスは、市販車としては異例のスペシャルプログラムとなっている。タイヤ、ブレーキ、油脂類など、特別指定品以外は仕様不可。これは「GT-Rの高い性能を維持するため」という思想のためで、指定品以外を使用した場合は、基本的には保証対象外となることがある。また、ハイパフォーマンスセンター以外でメインテナンスを行った場合にも同様で、以後、そこでのサービスが受けられないこともある。（主要部分の詳細は下の各項目で）。

このような徹底したメインテナンスは、GT-Rのハイパフォーマンスを維持するために必要なもの。そのため条件やルールが厳しいのだが、定期点検は非常に充実している。1カ月点検に始まり、そこから36カ月までは6カ月ごとにプログラムが組まれている。

このようなメインテナンスを受けてこそ、GT-R本来のパフォーマンスを楽しめるわけだが、3年後以降のサービスプログラムの充実化にも期待したい。たとえばリフレッシュプログラムのような性能回復サービスがあったらうれしいのだが・・・・・・。

GT-Rの中古車を買う！
昨年の東京モーターショーで華々しくデビューしたGT-R。日本のみならず世界中から注目を集めるだけあって、バックオーダーを抱えるほどの人気ぶりだ。そんなクルマを中古車で買えるわけがない・・・・・・と思うかもしれないが、そんなことはない。すでに中古車市場にも流通しているのだ。

デビュー直後からオートオークションに流通し始めたGT-Rは、新車価格を大幅に超え1000万円以上で落札されたほどのプレミア価格。現時点での中古車流通量は、全国レベルで30台程度が市場に存在するが、そのうち3分の2のプライスは「ASK」。つまり価格があってないようなもの。このような状況でも、次々に物件が入れ替わっているのが現状だ。今の平均価格は下記のとおり900万円オーバー。これをねらうメリットは・・・・・・。

なのでターゲットは3年後に。このとき重要になるのは、メインテナンスの状況とチューニングの有無。右にも書いたように、ハイパフォーマンスセンター以外でメインテナンスを受けたり、チューニングを施した車両は、保証の対象外になるだけでなく、ハイパフォーマンスセンターでのサービスも受けられないこともある。このような特別なクルマにとってこれは致命的なので、これは最重要項目として覚えておきたい。となると、やはり日産系ディーラーで購入するのがベターだろう。

また、今のところアナウンスはないが、将来的に「GT-R認定中古車制度」のようなものができるかもしれない。このような制度が導入されれば、安心してGT-Rの中古車を購入できるのだが・・・・・・。

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