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マツダ　RX-8

十分にパワフルなエンジン性能とトップクラスのハンドリングを披露

　平成15年に登場した4ドア・4シータースポーツのRX-8。14年にラインアップからはずれたRX-7の跡を継ぎ、マツダのロータリーDNAを今に伝える唯一のモデルだ。じつは、今回のマイナーチェンジがデビュー初。もっとも大きな変更点はエンジンのレギュラー対応で、指定燃料は従来どおりプレミアムガソリンだが、レギュラーガソリン使用時における信頼性を高めるために、フルモデルチェンジ並みのリフレッシュをしている。

　カタログ上の最高出力は15馬力ダウンとなったが、走りはそれを感じさせない。いや、従来以上にパワフルな走りが可能だ。その源となっているのが、低速トルクの向上とギヤ比の変更。エンジンからミッション、そしてタイヤまでの動力系をひとつのユニットとして考えれば、従来型よりポテンシャルは高い。

　フロントミッドに搭載されたロータリーエンジンが力強くトルクを発生させ、それをダイレクトに後輪に伝えている感覚。このセンタートンネル内にビシッとスジの通っている動力系の一体感は、ロータリーモデルならではだ。

　今回、試乗をしたタイプRSは、タイプSをベースにビルシュタインダンパーや19インチ鍛造ホイールなどを組み込んだスペシャルモデル。ハンドリングはさらに洗練され、現行の後輪駆動モデルのなかでは、トップクラスと言える正確さとコントローラブルさを披露する。

　ドライブするほどにリヤドアの存在などは忘れ、ピュアなスポーツカーを操っている感覚に支配される。この気持ちよさは病みつきになる危険性が……。それほどまでに新型RX-8は磨き上げられている。

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