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お盆休み明けですが 2017年08月17日(木)
 お盆休みを昨日まで頂いていた、猪俣商会ですが、明日8月18日〜20日まで、私用により臨時休業とさせて頂きますので、ご了承下さい。
 21日月曜日から通常営業とさせて頂きますので、どうぞ宜しくお願い致します。


92NSR250SE 2017年08月10日(木)
 本日は〜、先日ご成約頂いた92NSER250SE 納車整備中ですw



クランクシャフトを井上ボーリングさんで、芯出し加工して頂き、当店オリジナルの軽量フライホイールも組み込み、本日エンジンスタートとなりました
 お客様持ち込みの、アクテイブ製マルチメータ(中古)も取り付け・・・水温センサーが使用不能でしたので、コチラで新品のセンサーを取り付けました(よくある事ですw)
 やっぱり芯出し済みクランクはスムーズで気持ちいいですw
 さて、残工事少々して、完了と行きましょう!
 さてまた後日です。


本日は 2017年08月06日(日)
何だか?パタパタしている猪俣商会ですが・・・木曜日に水ポンプシール交換していた90NSR250STD、序にOILポンプシール点検すると、抜けてないけど、指でシールが動く事が発覚! そのうち抜けるよね?って事で木曜夕方に T2レーシングさんにOILポンプシールを発注!金曜発送でしたので、明日日曜日かな?と思っていたら



今日土曜日の午後に届きましたw T2レーシングさん有り難うございますw 
で早速組みまして〜



一関の〇〇様、ご準備出来てますので明日、お待ちしておりますw
 さてお次は〜先日ご成約頂き、再オーバーホールとなった92NSR250SE 本日ピストン関係を組み・シリンダを載せて〜



車体に登載w



ミッションO/Hまでしたのですが、カバーガスケットを他車両に使ってしまい、敢え無く完成は明日にw 
 他にも、先日のCBX1000の追加修理を、久々の出張修理したり、アプリリアのエンジン組段取りしたり、てんこ盛りwでしたw そんなこんなで、今日は8月5日で仙台七夕の前夜祭の花火大会でしたが、行けずじまいでしたが、充実していたのでヨシとしますw 明日はNSR1台修理納車ですし、明日CBX1000が、旅出前の最終点検に来店ですし、火曜日もNSR250修理納車・・・花火大会どころでは無いですねw 
さて、もう一丁行きますか! また後日です。



92NSR250SE 2017年08月04日(金)
本日は〜 先日ご成約頂いた、92NSR250SEのクランクシャフトが「井上ボーリング」さんから、戻ってきたので、早速組み付けw



まず、何時もの如く、ケース・ボルト類に確認の為に、タップ・ダイスを掛けて〜、合わせ面を脱脂、ベアリング当たり面に薄くグリースを塗り〜、合わせ面に液体ガスケットをこれまた薄〜く塗り〜、クランクシャフトを入れ、角々ボルトを締めて〜、ハイ腰下、組み上がり〜




ウチでは、クランクケースの合わせ面に液体ガスケットを用いるエンジンは、その日のウチに腰上までは組まない様に心がけてます、大丈夫?と思いますが、ケースの合わせ面に、折角、脱脂して液体ガスケットを塗って組んだのに、もし?腰上組み付けの際に、ピストン等に塗る2サイクルOILがクランクケースの合わせ面に、浸透したら・・・液体ガスケットの意味が無くなってしまうかも? と思うと、夜も眠れなくなくなりますし、これから10数年?数万キロ、稼ぐエンジンですから、1日位乾燥するまで待とうかとw て事で腰上は明日ですw
 さてまた後日です


携帯電話 2017年07月31日(月)
 ココで業務連絡?です。
先週、試乗中に携帯電話落下!! させまして、探し出したのですが、液晶パーで、400件以上のアドレスが飛びました!只今イントロクイズ絶賛開催中なので、ブログ見た、お客様・友人方は、お手数ですが、お電話下さい  メールでもOKです!
宜しくお願い致します〜。


91NSR250 SE? 2017年07月31日(月)
本日は〜
お客様が、オークション?でご購入され、前回のブログでもご紹介させて頂いた車両 ミッションオーバーホールです



既にカセットミッション外れてますがw



見たところ、88のミッションの様ですw 画像撮り忘れてしまいましたが、カラー・ブッシュ・サークリップ・ワッシャー・ベアリング類を交換して〜



組み付けますw ハンドル交換等もしましたので、納車を待つばかりです



さて、試乗に出掛けますかねw ノーマルマフラー乗るの久々です(爆)
 


お盆休み 2017年07月29日(土)
早いもんで、もう8月になろうとしてます、毎日がアッという間に終わってしまいますw まあそれだけ充実していれば?良いのですがw 今年のウチのお盆休みは、8月12土曜日〜翌週水曜日の8月16日まで、とさせて頂きます。今回は早めに告知出来ましたw
 さてまた後日です


92NSR250SE 2017年07月23日(日)
本日は〜、先日ご成約頂いた 92NSR250SE 



納車整備の意味合いでのクランクシャフト芯出し加工・軽量フライホイールの施工で〜、エンジン再オーバーホールですw どうして再オーバーホールなのかは?過去ブログをお読み下さい。



はいエンジン下ろして〜



エンジン作業台に載せて〜



はいバーラバラですw 





クランクケース・シリンダー共々、まだそこそこ綺麗な状態でした
クランクシャフトは、芯出し加工の為、内燃機屋さんへGoです!
 さて、灯油洗浄しますかねw また後日です。




90NSR250 SE ? 2017年07月21日(金)
本日は〜、オークション?でお客さんがご購入された90NSR250SE?のメンテナンスで入庫です。



エンジンオーバーホールされた形跡が有りましたが、ミッションOILが漏れてたので、疑いの眼差しでww 開けてビックリ!クランクケースがMC21 92年式以降?MC28?シリンダはMC18、ミッションはMC18・・・完全に、ゴケ合わせ・・・でもちゃんと判ってて、問題ないように?組んである?車両でしたw



序にキャブレター外して、センターシールチェック



画像忘れましたが、クランクシャフトはMC28 センターシールはOKでしたがクランク大胆ベアリングのクリアランス大w(ジムカーナ?) でも規定範囲内w ある意味、確信犯wです 中古ピストンにピストンリング新品だしw おそらく?NSRプライベターだと思いますwエンジンマウントシャフト間違えて2本同じだしw
 ミッションはベアリング交換した?と思うのですが、スナップリング等再利用した?判らないので再オーバーホール致しますw  
 やっぱり開けてから部品注文で良かったです(爆)オークションでこの状態は「アタリ」と思いますw
 さてまた後日〜w
 


90NSR250SE 改 2017年07月12日(水)
最近、ウチで製作した 90NSR250SEのご紹介です。


 こんなNSR250は如何?的に製作してみましたw
 まず、車体ですが、フレーム・スイングアームは、本来クリアアルマイトですが、ブラックアルマイトにしました、Fフォークアウターチューブは純正は、クリア塗装ですが、他と合わせて、ブラックアルマイト加工済みです。
 外装は社外のMC28タイプのアッパー・アンダーカウルに、クオリティワークスさんのRSタイプシートカウルです、シートラバーは純正です、色は、シルキースノーパールホワイトに、ブラックメタリックのツートンをチェッカーで色分けしましたwがぞうでも判るかと思いますが、ドックファイト製 ミレミアムチャンバー(ステンレス)付きで、アンダーカウルの干渉する部分をカットシています、勿論ウレタン塗装です。
 次にブレーキ・足周りですが、Fフォークはインナーチューブ再メッキ加工にハイパープロ製のスプリングKITを組み込み、フォークシールは摺動抵抗の少ないSKF、リア・サスペンションは、ナイトロン製 NTR R3を導入し、ホイールは、ホンダNSR250SPの純正マグテックホイールを導入、



コノ方が、軽く強度もUPしますw Fブレーキマスターはデイトナニッシンのセミラジアルマスター新品に、グッドリッチ製のオールステンレスT型タイプのメッシュホースを



導入しブレーキを強化!ブレーキパットはデイトナ製のゴールデンバットです。
 リアブレーキはコントロール性を重視したく敢えて純正です。
 次にエンジンですが、クランクシャフトは「井上ボーリング」さんによるオーバーホール・芯出し加工を施した、リビルトクランクシャフトにピストン、オイルシール、ベアリング類の消耗品を全新品交換し、外見をブラスト加工を施しています、基本ノーマルエンジンですが、クランクケース内部のバリ取り・クランクケース・シリンダの境目の段差を取り(スムージング加工)済みで、ベースガスケットを0.4mmとし、2次圧縮UPを施し、ソレに伴い点火タイミングも変更し、キャブレターをハイオクガソリンにて、セッテイング済みです(エンジン画像が無かったですw)
 他、タイヤ・チェーン・スプロケット・バッテリも新品です。



なんだか?速そうだけど、扱いづらいのでは?と思われるかと思いますが、ノーマルではないので、暖機の仕方や、街乗りでの多少の?(乗り手次第)注意は必要ですが、キックスタートですし、エンジンOILも分離給油ですので、混合仕様の様に、面倒にOIL缶・メスシリンダを持ち歩く必要もありませんw またエアクリナーBOXも純正なので、春夏秋冬でキャブレターセッテイングを変更する必要も御座いませんw 
 NSR250 イイバイクです、20年以上前のバイクですが、現在もアフターパーツ等豊富にあるバイクです、今現代でNSR250をワインディングや、サーキットの走行会等で楽しむには、打ってつけ  の車両ですw
 保安部品も全て、付いてますので、街乗り・ツーリングににも問題ございません(当然ですがw) 値段も張りますが、ココまでチューンされてる車両ですから部品代等を考えて頂けると致し方無いかと?思います。
 ご要望で、仕様変更等も別途承りますので、ご相談下さい、諸経費が安いのは、納車整備等が必要ない(オーバーホール済みですw)からです(自賠責1年+登録手数料のみ) 気になる方がいらっしゃいましたら、お問い合わせ下さい。



90NSR250SE 改のご紹介でした、また後日〜



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