２ドアのたぐい( *ﾟДﾟ)ゞ

文面最後には、ご丁寧に差出人のサインまで。
なんだか緊張します。

気になる内容は・・・・
えーと、なになに・・？

『厳選し、目に適ったもののみが集まるエキシビジョンスペース。
ちょっと贅沢な１台をお探しなら、お任せ下さい。こんな時代だからこそ、価値ある納得の１台と長く付き合ってみてはいかがでしょうか。

「自分が、長く付き合っていく１台だとしたら。」

そんなポイントに着目し、「安ければいい」「装備が沢山あればいい」とは、少し違う切り口から、価格・付加価値・コンディション等、偏らないバランスの取れた「意味のある１台」を日々仕入れています。
ネットの普及がめまぐるしい中、遠方への販売も増える一方、どうしても「見ない商品を買う」事への不安が、出会った１台との「ご縁」の壁となっているのも事実です。
弊社では、お客様が目の前のモニターを介し、安心したチョイスが出来るご用意が出来ています。距離感を感じさせない対応を常に心がけ、その１台にご納得いただけるまで詳細のお打ち合わせをさせていただきます。

長きを共にした「相棒」を手放される時も是非、ご相談下さい。
全国展開で専門車両販売を生業としているからこそ高価買取。一般的な「オークション相場」で価値が決まる買取専門店とは少し違う、「販売相場」で下取・買取をさせていただいています。
グループ全ての販売スタッフからのバックオーダー、リクエストを反映し、最も高価査定できる地域・担当者が直接査定額を提示。
納得の買取サービスをご提供させていただいています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スポーツんところの管理人より』

おお、すばらしい文面だね。
深イイね。深イイ。
なんだか魅力的な店舗で、すばらしいこだわりじゃないか。

て、待てよ？
最後のとこ、誰からって？

スポーツんところの管理人？

スポーツんところの、管理人？

あ、ボクだ。

しかも、手紙で届いてなんてねーし、
これ、お店の紹介文ぢゃないか（笑）
自分で書いたやつぢゃないか

でも

そんなの
関係ねぇ！！

そんな素敵なお店の！
素敵なクルマはコレだ！

ホラ！！

１５年式スカイライン
３５０GTプレミアム
誰がどっから見ても黒！

素敵だわぁ

純正ＤＶＤナビ＆ＴＶにハーフレザー・イングスエアロにイングスフェンダー・チタンマフラーにクラブリネアの１９インチなどなど。
走行２万８千キロの２２８万えーん。

(*ﾟДﾟ)ゝ＜ｾﾞﾋｯ!

16:12 | この記事のURL |

スーパーなカーじゃね？の巻　 2008年07月26日(土)

チョリース♪

今日は『スーパーなカー』についてです。
スポーツブログをやっている以上、いつかこんな日が来ると思っていました。

まぁ意味わかんないんスけど。

で今日はコイツ。

エンツォヘラーリ！

あーすげーね。
名車だね。

どんなクルマかって？
んじゃ、チョット読んで見て↓↓

明らかにF1を意識したと解るフロントノーズ、フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのように露出させたテールエンド、エアインテークを兼ねる大きく張り出した前後フェンダー等大胆かつ明快なもので、見るからにスーパーカー、レーシングカーを思わせる造形をしている。F50、F40にあったリアウィングを廃しキャノピーを強調させたF50よりシャープにしてダイナミックなラインで描かれている。通常の横開きのドアではなく鈴虫の羽のように開くガルウィングドアを採用してシートへのアクセスを容易なものにしており、更にエアコンが完備される（F50のものは、フィルターの備わらない簡易的なもの）など、ドライバーの環境にかなりの配慮を見せているが、モーターにより可動する電動スポイラー、グランド・エフェクトを狙ったアンダーパネルのベンチュリー・トンネル、その効果を助長するリアエンドの大型ディフューザーなど、走行性能に関する部分は更に煮詰められている。

ほぼ同時期に存在をアナウンスされたポルシェ・カレラGTやメルセデス・ベンツ SLRマクラーレンと同じく、この時期のトレンドとなるカーボンファイバー素材を多用し、ボディパネルはもとよりフレームも大半がカーボンコンポジットによって形成されている。コクピットを強靭なバスタブモノコック形状とし、そこからサブフレームを伸ばしてエンジンをマウントする。フェラーリ・F50との大きな違いは、F50が同じカーボン製フレームを用いつつもエンジンをフレームの一部とみなして走行中のストレスを負担させる構造を持つのに対し、エンツォフェラーリはサブフレームにブッシュを介してマウントすることであり、純粋なレーシングカー的レイアウトを採るF50と比較し、ずっとロードカーらしい設計となった。エンジンとフレームが直接連結されるF50は騒音や振動対策の面で不利な要素を持っていたものの、エンツォフェラーリはゴムブッシュという緩衝材をかませてあるので快適性の向上に寄与している。

型式名F140Bのナンバーを持つエンジンはこの車のために開発されたものであり、排気量6リッター、65°のバンク角を持つ水冷V型12気筒DOHCエンジンで、シリンダブロックはアルミニウム合金製。最高出力660馬力、トルク67kgmと非常に強力なスペックを誇り、回転数は最高8200回転まで許容するが、吸排気バルブの開閉タイミングを適切に調節する可変バルブタイミング機構のおかげで決して高回転だけのパワーバンドを持つエンジンではない（後に販売されるこのエンジンをベースにした599GTBフィオラノ（日本名599）ではF140cと名乗られている）。この心臓と軽い車体のおかげで、最高速は350km/hを標榜すると公表されている。また、F50のエンジンは外部からの応力を受けなければならないので頑丈（つまり重くなる）に設計されているが、エンツォフェラーリの場合はその問題とは無縁で、エンジン単体重量225kgと、徹底して軽量化が図られている。これに組み合わせられるトランスミッションは、当初は7速ミッションとささやかれたものの、結局は保守的な6速ミッションに落ち着いた。しかし、クラッチと変速操作を自動化したセミオートマチックトランスミッションF1マチックを搭載し、クラッチペダルを廃することによってイージードライブを実現している。

足回りはまさにレーシングカー直系の風格を感じさせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ショックアブソーバー+コイルユニットをフレーム側に取り付け、プッシュロッドで押すインボード式が採用されている。ブレーキはブレーキローターにカーボンセラミック素材を使用したもので、ブレンボ社によって製造されるものである。金属製のそれに比べて耐久性に優れ、サーキットで全開走行を繰り返しても音を上げることはない。

エンツォフェラーリは、399台が限定生産され、そのうちの30台が日本で販売された。今のところこれ以上の台数を生産する予定はなく、新車価格は邦貨換算7850万円とも言われているが、そのプレミア性のために1億円以上の価格をつけることも珍しくない。なお、2005年6月10日、マラネロのフェラーリ本社のロジスティックセンターで開催されたサザビーズのオークションに突如「400台目」のエンツォが出品された。これはチャリティー目的のために前ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世が注文した個体で、前側のトランクリッドパネルの裏にヨハネパウロ2世からのメッセージが書かれている。そして、落札金95万ユーロ（日本円で約1億5000万円）は教皇ベネディクト16世に寄付された。

無理だ。
長くて、無理だ。

そんなアナタには
スーパーカーのくだりが
まったく必要ないこのクルマがオススメだ！！！！！

はい、ルースバのＷＲＸね。
19年式の２千キロときたもんだ。

なんだい？
かっこええやないか？

アルカンターラのレカロだの
ＢＢＳの１８インチだの
たまらないね。うんうん。

お値段即売の３２９万円！！

22:20 | この記事のURL |

～とある風景～　 2008年07月18日(金)

そんな話題のシビックは
こちら！！！

平成１９年式
走行距離ナントまぁ３,５００キロ！！
純正のＨＤＤナビ付きのかっとび６速！！
お値段ウレシイ２７９万円！！

おすすめです♪

23:29 | この記事のURL |

●本日のお品書き●　 2008年07月17日(木)

どちらさんも、こんにちや。
気まぐれにマターリ推し進めていく不定期更新です。

本日のお品書きは
こちら
↓
↓
↓
↓
↓
↓

あ、これじゃねぇや（汗）

↓
↓
↓
↓

キター！！

１９６０年式ルートマスター
（カイツマンデユートレッド）

全長：27フィート6インチ
全高：14フィート4 1/2インチ
全幅：8フィート
エンジン：AEC AV590型(9,600cc)
トランスミッション：AEC製4速セミオートマ
座席定員：64人（1階：28人、2階：36人）

運賃は1乗車1.5ポンド（笑）

はい、どーもすんません
まじめにやります。

ホントはコレ。

ラグヂーなフェアレディＺ

魅惑のヘッドレストモニターだの、ミラーモニターだのブラックレザーだのＨＤＤナビやらＴＶやら・・・ギランギランのベネルディ２０インチアルミでしょ、それからフジツボマフラーとかね。

吟じてませんが
・・・・
あると思います。

かっこいいなぁ♪

23:14 | この記事のURL |

現行モデル入りますた。　ｺﾝﾊﾞﾝﾜｯ>ヾ(ﾟДﾟ*)　 2008年07月16日(水)

チョリース、ども。
今日は探しに探した現行モデルのご紹介♪

それは！！

こいつだ！

ハイ出たっ！

平成２０年式
チャべス号
ベースグレード
（ファントムシルバー）

現行はいいね。

間違い無いね。

どうだいみてくれすごいだろう！
このホイール・・・
275-35-19インチの・・・

って、

ｺﾝﾊﾞﾝﾜｯ>ヾ(ﾟДﾟ*)

じゃなかった、

ｺﾗｰｯ!!>ヾ(ﾟДﾟ*)
これじゃねぇ！！

これこれ！
こっちだよ♪

平成２０年式
フェアレディＺ
バージョンＳＴ
（ダイヤモンドブラック）

走行距離：１４５０㌔
車検２３年３月
とにかく装備バリなんですわ。

是非！

21:19 | この記事のURL |

『ダークホースな１台なんぢゃねーの？』の巻　 2008年07月15日(火)

ども。
どちらさんもこんにちや。
今日は知る人ぞ知る、コイツのご紹介・・・・。

そう、クロスファイア
どうだい、知らねーだろう、すごいだろう、アンダーグラウンドだろう？

ん？
クロス？？

聖闘衣（クロス）？？
こっちのことか？！

はい、それはさておき・・・・・
クライスラーの懐刀たぁコイツのことで、どんなクルマかってーのは、よそ様の解説を受け売りさせていただきやすとですなぁ、

『メルセデス・ベンツ SLKのプラットフォームがクライスラー側に手渡されたのである。それをベースに誕生したのが、このクライスラー・クロスファイアだ。
デザインは言うに及ばず、アメリカンな雰囲気が濃厚。クライスラーが最初にクロスファイアをお披露目したのは2001年のデトロイトショーだが、ヘッドライトがその時の縦目から横目に変更されたことを除けば、コンセプトカーのデザインが忠実にプロダクションモデルに再現されている。つまりベース車の存在がどうであれ、デザイナーがやりたかった仕事は実現したわけだ。そのボディは、典型的なロングノーズ＆ショートデッキのスタイル。にもかかわらず、他のどのクルマにも似ていないところが最大の特徴だ。

そうしたクライスラーのデザインに対するこだわりは、ディテールにも見て取れる。ボディパネルは平べったい所が一切なく、どの角度から見ても複雑な曲面が絶妙に組み合わされており、さらにプレスラインによって光と陰が強調されている。ボンネットには7本のリブが走っており、中心のそれはルーフからリアバンパーまで繋がっている。これもコンセプトカーから受け継がれたデザイン上のハイライト。
しかもそのボディ中央を通るリブはインテリアにも採用されており、ダッシュボードやセンターパネルの細かな所まで中央部分が若干膨らんだ形状になっているのだ。こういう小さなこだわりはオーナー心をくすぐるポイントになりえるだろう。

ちなみにスイッチ類などの配置はメルセデスSLKに準じており、エアコンの操作パネルの形状やハザードの位置までそれと共通。ただ、ダッシュボードや内張の素材や色はクロスファイアの専用品だ。聞けば、メルセデスSLKとの共用パーツの割合は全体の39％で、そのなかには218psを発生する3.2リッターV6エンジンや5速AT、フロント・ダブルウイッシュボーン＆リア・マルチリンク式のサスペンションなど、メカニカルパーツのほとんどが含まれている。。』

長げぇよ！！