こちらは2007年から2008年にかけて行った忍者のオーバーホールについて書いています。
すでに過去の出来事で時間軸も当時を表しております。ご了承ください。
■エンジンO/H ５日目
クランクケースが割れたので、今日はケースに付いている部品を外します。
まず、ミッションを取り外す。今回ミッションはバラさないので、このまま箱にしまいます。
さすがに鉄の塊、ずっしと重いです。
次に、クランクホルダーを外してクランクを外します。とりあえずコンロッドもこのままの
状態で箱にしまっておきます。
セルモーターの回転をアイドルギアを介してワンウェイクラッチが回り、そしてクランクが
回ってエンジンが掛かる仕組みなんですね。
オルタネーターシャフトを外すとワンウェイクラッチが外れます。
こいつが問題のワンウィクラッチ、ここまでバラしてやらないと交換ができません
後期型の忍者は新型のワンウェイクラッチが採用されており耐久性が上がっているとの
事なのでそいつに一式交換します。約\20,000也
後は、バ
ランサーとシフトフォーク、ミッション関係のパーツをバラしたら、クランクケース
単体状態になりました。（写真はまだシフトフォークは付いた状態です。）
のんびりやっていたら１１月になってしまいました。
さっさと、パーツを洗浄して組立てに入らなくっちゃ！
ツーリング (13)
