こちらは2007年から2008年にかけて行った忍者のオーバーホールについて書いています。
すでに過去の出来事で時間軸も当時を表しております。ご了承ください。
■エンジンO/H １７日目
さて、ようやくクランクケースが合体したので、クラッチプレートの取り付けをしました。
フリクションプレート８枚とスチールプレートをオイルにつけて交互に入れていきます。
最後（８枚目）のフリクションプレートは１コマずらして取り付けます。
その後、蓋をして５本のボルトで固定します。
インプットギアと直結しているクラッチハウジングが一緒に回ってしまうのでインパクトで
ガガっとやります。
バキン
ボルトが折れちゃいました。
半泣きで店長に相談しにいくと、ポンチの先を研いだものを破断したボルトの断面に
ひっかけてクリクリまわして外してくれました。
代わりのボルトを探してもう一度インパクトでガガっと
また折れました。
規定トルクは1.0kgfぐらいだったので、クラッチハウジングを補助で持ってもらい
トルクレンチで締めれば十分固定できました。
しかし代わりのボルトはありませんし、焼きが入ったボルトだったのでホームセンター
で代用品も調達できず、結局１本\210のボルトを５本発注しました。
同じ失敗を二度もしないようにしましょう。
ツーリング (13)
