こちらは2007年から2008年にかけて行った忍者のオーバーホールについて書いています。
すでに過去の出来事で時間軸も当時を表しております。ご了承ください。
■エンジンO/H １９日目その４
ピストンリングが取付できたので、次はコンロッドにピストンを取り付けます。
ちなみにノーマルピストンとワイセコピストンではこれだか高さが違います。
ワイセコのキットに付属しているピストンリングは日本製、ピストンピンは台湾製でした。
まず、試しに重量を量ってみました。
【ノ−マルピストン（リング付き）】
＃１＝232g ＃２＝230g ＃３＝230g ＃４＝230g
【ワイセコピストン（リング付き）】
＃１＝252g ＃２＝252g ＃３＝252g ＃４＝250g
ノーマルよりも20gも重い！、しかも１個だけ2g軽い
３個とも2g削る気になれないので、そのままで行きます。
次に、ピストンピンの重量を量ってみた。
【ワイセコピストンピン】
61g 61g 60g 62g
う〜ん、台湾製だからだろうか、バラついてます。
一番重いピストンピンを、一番軽いピストンと組み合わせて使う事にしました。
ピストンピンを、ピストンとコンロッドに入れてクリップで固定します。とても硬いので、
飛ばしてクランクケースの中に落とさないようにウェスで蓋をしておきました。
少し手こずりましたが、無事ピストンがつきました。
明日はシンリダーブロックをつけます。
ツーリング (13)
