こちらは2007年から2008年にかけて行った忍者のオーバーホールについて書いています。
すでに過去の出来事で時間軸も当時を表しております。ご了承ください。
■エンジンO/H ２４日目その２
それでは、今度こそカムシャフトを取り付けます。 もう何回やってる事やら…
前回、カムシャフトを沈めるた後に、排気側のカムチェーンがたるんでしまう事があり、
いいのだろうかと悩んでましたが…
結局、チェーンがたるんでもはずれ止めがあるのでクランクのギアからチェーン位置が
ずれる事はなくて、テンショナーを付けてクランクを回すと、チェーンのたるみが取れて
１、４上死点の位置で、カムスプロケのＥＸとＩＮの位置が合う事が理解できました。
【作業手順を整理すると…】
①排気側のチェーンを引っ張って排気カムを乗せる。ＥＸマーク
②チェーンのコマ数を確認して吸気カムを載せる。 ＩＮマーク
③トップチェーンガイドをつける。
④カムチェーンテンショナーをつける。
⑤クランクを反時計周りに回す。
でもね…
実は、先週からＩＮのスプロケ位置を間違えていました。
【排気側カム位置】
【吸気側カム位置】
ＩＮ側のカム位置を、別の刻印と勘違いして合わせていました。
確かにカム山の位置が変な感じがしてました。
間違えた状態でクランク回してたけど、大丈夫だっただろうか？
バルブが当たったような感じは無かったら曲がってないと思うけど…
「
う～ん不安だ。」
ツーリング (13)
