こちらは2007年から2008年にかけて行った忍者のオーバーホールについて書いています。
すでに過去の出来事で時間軸も当時を表しております。ご了承ください。
■エンジンO/H ２５日目その１
済んだ事を気にしていても仕方がないので、自分を信じて次の作業に入ります。
次は、バルブクリアランスの調整を行います。
【手順】
カム山がロッカーアムを押していない箇所、つまりバルブが押されていない
箇所を順番に調整していきます。
パルシングローターを回して、＃１と＃４のシリンダーを、圧縮上死点にして、
カムスプロケのＥＸとＩＮを水平状態にした状態でスタート します。
①この状態で＃４のクリアランスを調整
②ローターを180°回して＃２，＃３を上死点にして、＃３を調整
③ローターを180°回して＃１，＃４を上死点にして、＃１を調整
④ローターを180°回して＃２，＃３を上死点にして、＃２を調整
⑤また180°回すと①の状態に戻る。
それぞれの気筒のＩＮとＥＸのクリアランスを調整します。
シックネスゲージ（すきまゲージ）を、アジャストスクリューとバルブの間に入れて、
アジャストスクリューを回して、規定クリアランスの最小値に調整します。
吸気 0.13mm～0.18mm 0.13mmが入って、0.14が入らなければOK
排気 0.18mm～0.23mm 0.18mmが入って、0.19が入らなければOK
ちなみに、ゲージが入る感覚は「ようかんを切る」時の感触と店長が言ってました。
う～ん、最近はようかん切ってないからわからないよ～。
調整ができたら、ロックナットを固定して完了です。
悩みながらも自分が納得がいくまでやって調整完了しました。
間違いないはず！
ツーリング (13)
