kawasaki 400RS〜Z400D4

調子が出ない原因はきっと何処かにあるはずだぁ〜！！

ひと通り手を入れてあるから・・余計に原因が分からないでいたのです・・・。

エンジンのかかり具合、アイドリングの安定さは良好。
空吹かししたって調子は悪く無い。

クラッチが滑ってる感じは無いし・・ミッションも平気そう・・。
ブレーキだってひきずって無い・・・。

低速では走れてるのに・・なんで中〜高速域でスピードが出ないんだろう・・・？
キャブレターの詰まりは解消したし、セッティングもマニュアル通りだし・・・？

電気と空気と燃料・・・・何処だ！？何処だ？・・・・。

原因判明！！

そうです！ここだけ見そこねた場所があったのです。
キャブレターの「ダイヤフラム」

右キャブは平気だったけど、左キャブのダイヤフラムに３つも「穴」が開いてました〜♪
だもんアクセル開けたってスピード出ないじゃん（笑）

とりあえず簡単に補修してテスト走行。

１速〜２速・・これまで通り良好！！・・ん？てか？・・なんか今までと違う加速感。
３速〜・・・おぉ〜ノビルのびるよぉ〜！！タコメーターはレッドゾーンへ。
４速〜５速・・・・まだまだイケるのぉ〜？コワイコワイ（笑）

実りある一日だったなぁ〜。

kawasak KZ400（Z400-D4）１９７７年式

�@（キャブレターセッティング）
フロートレベル２２mm
メインジェットプライマリー７０
メインジェットセカンダリー９５
メインエアジェットプライマリー１２０
メインエアジェットセカンダリー５０
スローエアジェット１３０
パイロットジェット３５
パイロットスクリュー １ １/2チョイ開け

�A（エンジンセッティング）
プラグ　NGK８番
バルブクリアランス０．１０
カムシャフトチエン規定値
ポイント隙間０．３
ポイント調整規定値
エンジンオイル１０W40
ガソリンENEOSハイオク
圧縮　左右共９k

�B（その他）
ドライブチエン規定値
クラッチ調整規定値
タイヤ　ダンロップ 冷間時　前後２k

�C走行テスト　約１５０km区間
テストライダー体重７５kg
スピード計測車両　スバルレガシー

高速道路平地直線加速テスト（約）
１速５０km　メーター読み６０km
2速７０km メーター読み８０ｋｍ
３速１００km　メーター読み１００km
４速１００km メーター読み１００ｋｍ
５速１１０ｋｍ　メーター読み１００ｋｍ

高速下り区間最高速度１３０km
高速上り区間最高速度　９５ｋｍ

燃費　１L ２０．８km



※３０年前当時、１５０km出ていたと言うZ400ですが、揃えた部品で組み直し、調整も出来るだけマニュアルに添って仕上げましたが・・・現時点での状態は６０点位かなぁ〜？
でも・・・本当に・・・当時グロスですが３６馬力・・・最高速度１６０kmの性能を発揮したモデルなんだろうか？と半信半疑中。
今の所調子的には上々。なのに１００km出すのが精一杯な感じだし・・・。
圧縮を正規の９．４目指して再度OHにトライしてみるか？
電気系統の再チェックも必要か？
１つずつ潰していくしかないかもぉ〜・・・・・・。

http://sns.freeml.com/ep.umzx/grid/Movie/node/MovieFront/
Z400の動画アップしました。

今年３７３７２のアクセスをいただきありがとうございました。

この場を借りてカワサキZ400について今年１年色々と書いてみました。

多くの方に読んでいただけた事がとても嬉しかったです。



現状のZ400を買って現在まで、あちこち直しながら２年２ヶ月付き合ってます。
何度手のかからないバイクに乗りかえようかと迷いました。
でも・・幼き頃の憧れが原動力となり、又、維持するにあたり親身になり整備してくれたメカさんにも恵まれた事もあって今こうして調子良く乗る事が出来てます。



面倒臭がりの私に、Z400は実に多くの事を教えてくれました。
オートバイと付き合う事って只乗るだけじゃいけないんだなぁ〜って。
メカ音痴だったのに、今ではZ400に限ってですが・・構造〜部品〜調整までしっかりと身についてしまいました（笑）



真剣に付き合ってしまった今、他にも欲しいオートバイはありますが、前程欲しいと言う気持ちがなくなりました。

この１台にずっと乗って行こうと思います。

私が年間に乗る距離はどんなに頑張っても４０００km弱です。
このペースでこれから１０年乗っても４００００kmを越える事は無いでしょう。

２０年で８万キロかぁ〜・・・・。

カワサキZ400と共に老いてくのも悪くないですね！！

これにて〜完

　　　　　　　　　世界の内でお前程、程良くノロいものはない〜♪




今日は時間が思うように取れず・・・２０キロ位走っただけ・・・・。

２年２ヶ月経つけど、週１回動かしてるとバッテリーはビンビンですねっ！
セルモーターの回りも元気でライトも明るい！！
ヘッドライトの光量アップしたけど今の所問題無〜し。

簡単な暖気後、家を出て少しはウォーミングアップ。
しっかり直したとは言ってもZ400には準備運動がやはり大事ね！（笑）

ギアの入りを丁寧に確かめて・・・タイヤ温めて・・・こんな時間が楽しいね。

信号待ちしてると３９８ccバーチカルツインエンジンが良い感じにアイドリングしてくれるの。
２つのピストンが同時に上下してるのが分かる鼓動ね。クラシカルな良い音色なの。

丁寧にクラッチ繋いで１速全開〜♪
エンジン音がドコドコからギュイ〜ンに変るの。タコメーターはストレス無く９０００rpm迄上昇。
あまりアテにならないメーターだけど、８０００rpm位が１番トルク出てる感じでね、それ以上はトルク上がる感じ無しでブルブル震えた針だけが上がって行く感じね。

２速もいい感じに加速してくれますよっ！９０００rpm迄はストレス無し。
この調子で３速を想像すると、けして亀さんなオートバイでは無いんだけど・・ギア比が離れてるんだろうね〜・・２速の体感とは裏腹に、３速入ると雰囲気が変るの。
心の中で「頑張れ！」って笑いながら応援したくなるような加速感。
それでも十分スピードは出てるんだから、この辺の味付けがZ400ならではなのか？と思うんだ〜。
１〜２速に感じる刺激とは全く正反対の３〜５速。特に５速はオマケの５速って感じです（笑）

なんて言うのか？
高速道路なら８０〜１００kmでずっと走れるオートバイなんです。
このスピード域で音と風を楽しめるオートバイ。
こんな風に味付けされたZ400って本当気持ちいいの。
Z1〜Z2譲りのティアドロップタンクに代表されるスタイルにW1〜W3をほんのり感じさせてくれるエンジン。それでいてマッハ〜KHをなんとなく感じさせてくれるスリムさ。

この亀さんは、なかなかのもんかも知れないね（笑）

空気圧を前後チェックして走り出した今日。

快晴だったけど・・やはり気温低いし風は強いしで・・・・。



時速６０kmを一応の目安に、ギアは５速でノンビリ走ってみた。

後続車が来たら休憩しようと決めて走ってたら２０kmノンストップでした。

林道を抜けてみたくなって枯れた山に入り、ギアは３速のままダートな路面を走破。

スリムな車体に低重心設計のZ400は、アスファルトを走るより舗装されていない山道を走るのが似合うように思う。

エンジンヘッドがイカレてた頃のZ400はアイドリングが不安定で不快な金属音も高らかに鳴っていた・・・・。
ガスケットやシール類も劣化が原因で至る所からオイル漏れもあったし・・・。
マフラーからモクモクと出る白煙とパワーの無さ・・何処からとなく聞こえるビビリ音と走行中の嫌なブレetc・・・。

26ヶ月間・・気になる所を直しながら乗ってみて思った事・・・・。
直し甲斐のあるオートバイだと思った事。

来週は何処を走ろうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山頂は寒かった〜♪



　　　　　　　　　　　　平成生まれのカワサキと昭和生まれのカワサキ。



　　　　　　　　　　　　　　「１１００ccもあんのかよ！？」と俺・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　「３０年前のバイクかよ！？」と彼・・・。

俺には最新型に見えたZZR1100・・・話を聞けば発売から約１８年の時が過ぎている。

　　　　　　　　彼はロングツーリングが好きで旅の友にZZRを選んだと言う。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　中でも一気に１０００KmをZZRで走った話にはブッたまげた。

　　　　　　　　　　荷物を積んでの長距離には最適なオートバイなんだろう。

皆んな色んな思いでオートバイを選んでるんだな〜と思ったら・・自然に顔がほころんだ。

ひと通りの整備と車検を終えて７００km走りました。

文句無しのコンディションに心ウキウキです。



３０年前、Z400が新車で発売された時は〜きっとこんな感じだったのでしょう。
実に良く出来たオートバイだと思います。

　　　　秋色に染まったこの山

　　　　　　　　　　　　　　僕にとってカワサキと贅沢な時間を過ごすには最高の場所だ。



平成になってから新しく、そして快適な道路が出来た事もあって、ここから入るこの道は、今では誰も走る事は無い。

走る人が居るとすれば・・・この山の中腹に１軒だけ残った家の人が通る位だろう。





一般の車が走らなくなったこの道だけど・・・もったいないと思わないかい？
カワサキと僕の専用道路みたいでしょ？



こんな風にカワサキと休んでいても誰に文句を言われる事も無いんです。



気持ち良く登って行くと秋色の山が僕とカワサキをこんな風に包んでくれます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここから急に道が細くなって〜



枯葉が多くなって・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そこを抜けると〜



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　段々畑に出るんだなぁ〜♪



　　　　　　　　　　　　　　　段々畑の先には唯一の民家が一軒。
　　　　　　　　　　　　　　その先で道は２つに分かれて・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一つは行き止まり。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう一つは今来た道の途中に続く道。



カワサキを十二分に走らせる事の出来る道・・・山・・・。



ここはカワサキと僕にとって最高のパラダイスなんだ。

１９６０年代にうまれた僕は・・・・



７０年代の音楽を聞いて育ち・・７０年代のファッションを見て・・７０年代のオートバイに憧れた。



８０年代の電化製品を使い・・・・車にも乗った。



９０年代は働き蜂として過ごし・・・２０００年代に入った今、７０年代を懐かしく思っている。

６０年代最初に生まれた兄貴は今年４６歳。

６０年代最後に生まれたばっちは今年３７歳。

同じ６０年代うまれでも、兄貴世代は７０年代を懐かしみ・・バッチ世代は記憶が薄い。



過ぎた時代に返る事は前向きに思わないけど・・・７０年代のカワサキに乗るとホッとするんです。

６０年代にうまれた僕は・・このカワサキが好きなんだなぁ〜♪