クルマ屋おやじの気まぐれ日記

こんにちは、臼井＠ムツミです。
もう、道もすいてきて年末なイメージが強くなってまいりました。
当店の営業も年内は本日までです、たくさんのすばらしいお客様に恵まれ良い年を過ごすことができました、心より御礼申し上げ、感謝いたします。来年も今まで以上お客様サービスを極めてゆきたいと思います。宜しくお願いいたします。
今年最後になりそうな記事です。

パワステオイル漏れのメルセデスにミッションオイル漏れもありました、ついでに直す運びとなりました。メルセデスのミッションに多いセンサーカプラーからのオイル漏れでしたので、センサー脱着、ｼｰﾙ交換で止まりました。
パワステ系の初期設定をBOSHE―KTSで行いご納車となりました。
本年はブログにお付き合いいただき誠にありがとうございました。

こんにちは、臼井＠ムツミです。
ショールームのお掃除（プロにお任せ（＾＾；）も終わり、だいぶ年末らしくなりました。
ご納車もあと二台となりました。

さて、W220メルセデスのパワーステアリングオイル漏れ車両が入庫しました。補充しても２日程度で音が出るほど減ってしまうそうです。原因はパワーステアリングラックからのオイル漏れでした。この手の部品はさすがに高いです。部品代だけで３２２、３５０円。。さすがメルセデスな瞬間です。

こんにちは、臼井＠ムツミです。

ラスト一週間となりました、最近ではスタンドも、スーパーも元旦からやっているので生活に不便はありませんが季節感と言うかのんびりとした雰囲気がなくなりましたね。

さて、ゴルフ(ビックテール）・・懐かしいですね、私の学生時代には憧れの車でした。
こだわりがあるお客様でこのお車をチョイスされました。古くなっているのでいろいろ手を入れましたが、ブレーキホースにも劣化が見受けられます。・・中央部にふくらみが確認できます。このまま行くとブレーキホースが破損し、大変危険です。新品部品と交換いたしました。

こんにちは、臼井＠ムツミです。

メリークリスマス！　クリスマスはいかがお過ごしですか？バブル期の様な大騒ぎはなくなりましたが、お祭り好きの日本人としては欠かせ無いイベントです。あちらこちらライトアップされきれいな街並みです。

ＣＡ18のＢＭＷがレッカーされてきました。自宅でエンジンがかからなく成ったようです。
お調べすると燃料ポンプが回っておりません、点火も著しく弱い状態です。
スキャナーで取ると"電圧異常”ＥＣＵ電源が０Ｖでした。これはおかしいとＥＣＵコネクタ周りでアナログなテストを行い、ＥＣＵ本体不良と判断・・中古品でまかなおうと考えましたがイモビライザーの設定が中古品で可能だったか確認し、中古品をオーダーしました。
その後ディーラーさんでイモビライザマッチングを行ってもらい復活です。。

年内後わずか、直りきらないかと緊張が走りました。

こんにちは、臼井＠ムツミです。
今年もあと一週間となりました。

悲しいことにお客様のお車がいたずらにあいました。
まだお納めして1000Kmも乗っていないのに・・
運転席ドアをバールでこじ開けた為、フロントドア・リヤドア・ルーフが傷だらけです。
さらに、イグニッションキーをドリルで揉まれてしまいました。どう言う意味があったのかわかりませんが、心無い限りです。気をつけようが無いのが実際ですが、お気をつけください。

こんにちは、臼井＠ムツミです。
ついに忘年会から開放されました。余すところ実質あと一週間緊張感が高まってまいりました。
先日出庫した740（ウォーターポンプ交換）が再入庫しました、なんとラジエータホースの取り付け部が破損しています。この部分がプラスチックな為、古くなって硬化すると、かなりもろくなります。サブタンク部分が吹っ飛んでボンネットが内側からもりあがった車もありました。
今回ウォーターポンプ交換の際にホースも交換した、もろい部分だけに慎重に取り付けしたのですが、結果すぐに破損してしまいました。何とも困ったところですが、再度クレーム修理とする予定です。ご迷惑をおかけいたしました。

こんにちは。臼井＠ムツミです。
昨日から、風邪をひいた様で、のどが痛く・鼻水も止まりません（；・；）。薬のせいか？眠気がすごくて居眠りしそうな今日この頃です。

先日エリーカの講義を聴いてから、電気自動車に対する関心がものすごく高まりました。
いろいろ調べてみると国内でも多く開発されていたり、海外の製品を輸入している会社があったり、ガンバッテルな〜っという印象です。資本力があれば、僕もやってみたい事業です。
少しでも係わりたいと、ゼロスポーツさんの取・整備店になりました。機会があればいろいろなところへ出てゆきたいです。

では、風邪にご注意ください。

こんにちは、臼井＠ムツミです。

昨日の続きですが、症状がおきづらい故障は、修理が出来上がった後の確認にまた、気を使います。修理に自身があっても確実な確認ができないため不安が残ります。結局長時間の試運転エージングしかありません、本日９時より８時間エンジン始動し様子をみて最終ＯＫとしました。

こんにちは、臼井＠ムツミです。
久しぶりの午前様で、少々きつい一日でした。
先日エンストして再始動しなくなるという症状のＷ220が入庫しました、おおよそのあたりはつけてかかりましたが、いかんせん症状が出ない出ない、、こうなるといろいろ仕掛けをして症状がつかめた時に一気に診断してしまいたいところです。データスキャンするとそれらしいフォルトコードはありませんでした。
まずは、燃料の圧力計と、燃料ポンプ周りの伝送系に仕掛けをして、燃料系なのかどうか探ります。かなりの長い間エンジンかけて漸くエンストしました、しかし再始動できてしまいダメでした、時間を掛け何度か症状をつかめるようになり少しずつ追い詰めてゆきました。
やはり予想とおり、燃料ポンプが動きません、その流れがポンプの問題なのか？ＥＣＵの指示なのか？または途中の回路なのか・・仕掛けで解決し、ＥＣＵの指示が下りずポンプが回らないことが解りました。同時にクランク角センサー信号にオシロスコープを繋いであったので、センサー信号の状態を確認しました、信号が出ないようです。
センサー不良により回転確認ができず、燃料ポンプをストップする様です。
しかしすぐ普及してしまうので何度も症状を確認し・不具合を確実に確認しました。

こんにちは臼井＠ムツミです。
今日は同業者の方々を２件ほど見学させていただき、いろいろ勉強させていただきました。
皆様、いろいろご苦労されながらがんばっておられました。当社も負けないように顧客サービスの充実に努力いたします。
Ｗ202Ｃクラスが音がするとのことで入庫されました。
音が出やすかった為、早く原因究明ができました。ステアリングダンパーが音を立てていた要です。