Japanesque Line

晴海埠頭で行われる、毎年恒例のBMWのバイクの試乗会に行ってきました。

去年はちょうど650ccシングルエンジンのＸ(クロス)シリーズ３兄弟が出てたので試乗してきました。

上の写真が一年前の試乗会の写真です。下が今年の写真。

カワサキの試乗会は1000人くらい集まっていたけど、BMWの試乗会は100～200人程度。…というのも本当に試乗のみのイベントで物品販売とかはないからこんなものなのかな。
毎年のことなんだけどBMWの試乗会は年齢層が高い。団塊世代…中年層から初老あたりの恰幅のいい紳士が多い。去年はＸシリーズの登場で若い世代も割と増えたかなって思ったのだけど。

去年は大型免許を持っている人のみ試乗できたような記憶あるけど、今年の受付の申し込み書を見ると、免許区分を記す枠があって中型免許も記載されていたから、中型もOKになったようだ。
どのみち購入する時には大型免許が必要にはなるけど。

今年はR1200GSが新しくなったのと、新しくF650GSが出たのでそれを試乗しに行きました。

F650GS…前のモデルはシングル650ccのエンジンで、KLE500を購入する時に候補に入れていたモデル。
今度のエンジンは800ccのパラレルツイン。なのに名称はF650GS。よく分かりません。多分後発のF800GSと区別させるためにネーミングをかえたのかも。

F800GSもF650GSとエンジンは同じようですが、F650GSはシングルディスクにスポークホイールとツーリング向けに作られたものみたい。F800GSがでるのはまだ先のようだけど…

ツインエンジンのオフロードというと、アフリカツイン、トランザルプ、KLEとあったけど、パラレルツインのオフロードというとKLEの独壇場みたいなものだった。そんなパラレルツインのオフロードをあえてBMWが投入してきた。

KLEはというとメーカー側が売れないと分かるや否やそそくさと生産中止して撤退してしまった。メーカーの考え方の違いがくっきり現れたと言ってもいいのかな。

早めに行き場外試乗の予約をしたのにもかかわらず、F650GSは15時30分からの試乗予約となってしまった。凄い人気だ。
R1200GSは比較的少なくて昼ごろに試乗予約できた。

そんな場外試乗までに時間が余っているので、場内試乗に並んでみた。
場外と違って狭い枠の中をグルグル回るだけだからあまり詳しくは分からないのだけど。

F650GSは場外試乗もしたけど場内でも乗ってみようかなと並んでみる。やはり待ちの行列が出来ていた。

試乗している人たちを見ると、フラフラしていたりクラッチをうまく繋げられなかったりと危なっかしい人が多い。大丈夫なのか心配になってきた。

自分の前には若い男女のカップルがいちゃついていた。
そうこうしているうちにカップルの彼氏の方が乗って走り、その後彼女が乗ってそして自分の番だった。
しかし、その女性、跨ったのはいいけれどなんか震えているんですけど。。。
不審に思って近寄ったインストラクターに全くバイクに乗ったことがないと話していた。

とりあえず後続のバイクを先に行かせて、女性が最後に発進したのだけど、やはりフラフラで発進してすぐ…

キャアー！

という叫び声と共に

ガッシャーンとバイクの倒れる嫌な音。

F650GS国内初転倒はこの瞬間かもしれないと思ったが、とにかく周りの会話や雑踏が途絶えた。他に試乗して走っていたバイクも全て停まって倒れたF650GSを見ています。

スピードが出ていなかったみたいで、女性は怪我はなかった模様。怪我がなくてよかったです。

…が。

次は自分の番なのに「バイクが直るまでにちょっとお待ち下さい」とのことで20分少々待たされて、ようやく試乗することに。

写真の通りクラッチレバーが折れ、左ウインカーも割れたみたいで赤いテープで巻かれてました。
カップルの前に座っていれば…って思ったけど、まあ、場外試乗もあるからいいやってことで試乗。

やはりクラッチは指二本で操作でちょっと辛いんですけど。。。

でも、結構取り回しやすい。狭い場内だけど１速だけで事足りてしまった。F650GSの感想は場外試乗で…

HP2 メガモトにも試乗してみた。モタードだけあってクイックに曲がれるけど、やっぱりボクサーツインってクランクの遠心力で回すと右に押されるため、なんか気になってあまり倒せなかった。
モタードならある程度軽い方がいいかなって思いました。

その後、昼にR1200GSの場外試乗に出ました。

写真の通り青が３台ありまして、足つきは両足べったり、なんと後ろが２輪のトライクなんすよ。。。
…って、これは子供用のおもちゃ。。。本物は↓こっち。

新しいモデルということですが、以前のR1200GSとそんな変わりはないような気がします。
というのも、以前は１年前に試乗しただけでしたから、普段乗っている人は違いは分かるかも。
でも、R1150GSからR1200GSになったとき試乗したときは「おおっ、結構軽やかになったねえ」って感動はありましたが。。。
ボクサーツインのエンジンは低回転では振動あるものの、90キロぐらいでちょうどいい感じのフィーリングになりました。やっぱり高速専用のバイクですね。

最後はF650GSの場外試乗です。

今度のはクラッチレバーは折れてません。。。

足つきですが173cmの身長の自分が乗って良い感じです。両足かかとが少し浮くくらいですかね。
シートのクッション性も文句なしです。Ｘシリーズはシートがカチカチでしたからね。

サスも違和感はなかったです。KLE500は曲がる時になにかねじれるような違和感はあったりしましたがそれもなし。

ニーグリップはやりやすいのですが、デザイン上、角ばっている部分があり、そこが股の内側に当たってちょっと痛いかなって感じました。

ポジションの感覚としてはVersysに近いです。Versysの方が若干足つきが悪いかな程度。

エンジンのフィーリング…これもVersysに非常に近いように思います。アクセルを開けるとすぐに反応するから心地よい。
振動もなく、スムーズにふけ上がるので極自然に加速していきます。
なんといっても１速だけでどこまでも加速していきそうな力を持ってます。エンジンブレーキもさほど気にならない程度だと思います。…というかKLE500のエンブレが強すぎるだけなんてすけど。

カーブも結構寝かせられ、軽い取り回しで走らせられます。エンジンがスムーズなのでカーブからの立ち直りも楽です。
シングルブレーキなのが心配でしたが、あまりブレーキで不満はありません。

ただ、スクリーンは飾り程度で風防効果はありません。高速で走れば風が上半身にモロに当たります。これは長いものに変えた方がいいかもしれないです。
あと、ガソリンタンクが16リットル。燃費がどれほどがわからないですが、これが多いと思うか少ないと思うかは人次第。

実際に乗ってみて、かなり乗りやすいと感動しました。Versysに乗ったときも感動しましたし、とにかくフィーリングはVersysに近いと思うんですよね。排気量の差からF650GSの方が余裕はあるんですけど、スイスイ曲がるならVersysの方がいいかな。(どちらもちょこっと試乗した程度なので信頼性がないかもしれないですが…)

後はF800GSがどんな感じか。
乗っていて面白いバイクでしたから、それでオフロードを走ったら全く新しいタイプの感覚を味わえるかなと。

ま、自分は今のバイクに乗り続けますけど。。。