『キャブセッティング』
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原付プロジェクト
ガス欠になったり、
ナンバー落としたりした前回の試走からかれこれ300キロぐらい走ったわけで。
エンジンオイルの交換もしつつ、
キャブのセッティングを始めたわけですが。
とりあえず、よくわからん。。
前のベンリーの時もキャブのセッティングはしまして。
まあそこそこいい感じになったかなぁ。
と。
しかし、今回はFCR。
調節する場所は確かに多いですが、
用は重要な場所を合わせた後の微調整が効く感じなんじゃないのかなぁ。
と思い、スロー、メイン、ニードルを押えようと思ったわけですよ。
ええ。
今はメインの段階ですが。
まあそこまではいいですわ。
問題は、加速ポンプ。
こいつがどう働いているのか。
用はアクセル開けたときに無理やりガソリンを送り込んでるって事なんだろうけど、
ガソリンを送り続けているのか。
はたまた、ある程度の時間送って、その後は送り込んでいないのか。
ネットを見て調べた構造の感じからすると、
後者な気はしてるんですよねぇ。
間違ってるかもしれないけど。
で、加速ポンプのガソリンの『量』は純正では調整できないらしく、
タイミングが変えれると。
で、タイミングを変えると、最終的な開度も変わるから、
ガソリンの量も減ると。
今までガンガンに濃かったメインジェットが、
加速ポンプを遅らすことだけで、
薄めのメインジェットになっちゃったり。。
うーん。
今のところ、ある程度タイミングを遅らしてあって、（純正より
その状態でセッティングを出そうかなぁ。
と考えておりますが。
うーん。
もう少し勉強と試行錯誤が必要ですね！
そんな感じで。
では。
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