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『フロントブレーキのオーバーホール』

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仮組みでここまで形になった今日この頃。

八月中に走り出すことは無理でしたが。。








そんな今日はブレーキのオーバーホールでも書こうかと。

そんなブレーキはコイツ。



キャリパーが固着してなかったらイイなぁと考えつつ。

まずはバラシ。

といいつつも、実家のＧＰＺばらした時みたいにコンプレッサーがないので、

どうやってピストンを抜こうかなぁ。。

と。

考えた末、

ブレーキフルード入れるとめんどくさいので、

変わりに水を入れて抜くことに。

結局沸点が違うだけだしね。(笑)

最終的には水洗いするつもりだったし。

と適当に自分を納得させる言い訳を並べつつ。

で、こんな感じ。



案の定、片方固着気味。。

というわけで、外れた方をもう一度戻して、

バイスプライヤーで固定。

すると外れました！！



で、きれいにして、

新しいシールをはめて。



パッドもついでに交換。



デイトナの赤パッド。

効きは不明ですが、まあとりあえずってことで。

下のパッドから上のパッドに。

したのパッドは残ってるけど、

命に関わる部品なので潔く交換。

で、キャリパーは完成。






次はマスターシリンダー。



こっちは写真少ないですけど、

単純に言ったらばらして掃除して組み立てる。



こんな純正キットが売ってますので。

これはＮＳ５０Ｆ。

番号を参考にするならしていただいてもかまいませんが、

年式による不適合があってもクレーム受けませんのであしからず。

自分もフロント周りの年式がわからないので、

純正部品はお店で適当な型式から頼んでます。

おかげでリアブレーキのチリが少しあってませんが。。

走ってみて問題があったら交換しようかと。



話はそれましたが、

で、こんなものを交換。





途中Ｅリング外すペンチが折れるなどハプニングもありましたが、




無事完了ということで。

ブレーキは素で命に関わるので、

自分の腕に自信または覚悟の持てないかたはやめときましょう。

自分は原付作り始めたときにある程度の覚悟はしてます。(笑)

壊れた時の損害もでかいしね。(笑)

そんな感じで地道に進んでます。

では。