とにかくバイクが好き・・・そしていつまでも♪

通常なら週５日制の勤務なのですが、自主的な休業を２日ほど
入れてます。　忙しくなる日々を待ちましょう！
人の気持ちって、「ものは考え様！」の要素が多分にあるので、
前向きに考えましょう！（

にもなれば

にも変われる！）

『悩んで答えの出ないものは、悩まない！

』

コレをモットーに、せっかくの休みは楽しく過ごしちゃおう！

年末に終わらなかった台所の片づけを、家内の指示のもとに終わらせて
縁側のガラクタを一まとめにして、「捨てるコーナー」へ持って行き、
昼ごはん

を食べたら・・・・
いよいよ、コンデンサーの取り付け作業です。

北側の位置の車庫は陽も当たらず、寒いんですがバイクと一緒だと
平気です♪　一枚多めに着込んでしまえば大丈夫(^^♪
ところで、作ってきたコンデンサー列は裸のまんまです。
確か以前にプラケースを買った記憶が・・・「ガサガサ・ゴソゴソ！」
ありました！(^o^)／　でも、ケースに組み込んじゃうとシート下には
スペースがありません(>_<)

何度か悪戦苦闘した結果・・・ケースの半分をカバーとして使うことで

XJRの時はバッテリーに直接つないだのですが、エンジンを掛けていないときには
なるべく開放にしてあげたいので、今回はフォグ用に設けたリレーの接点を介し
１２Ｖにつなぐ事にしました。
イグニッションキーを回すとコンデンサーに１２Ｖが加わればオーケー！
イグニッションキーを戻しても１２Ｖがそのままで、フォグスイッチを
オンにすると同時に電圧が０Ｖに落ちれば、配線は間違っていません。
全てオーケーでした(^^)v

さて、取り付けが終わると試してみたいのが人情でしょう(^o^)／
車庫での暖気は１分程度にし、外に飛び出します。

すぐにエンジンは暖まり、アイドリングも1000rpmで落ち着いています。
ここで１回エンジンを止めて、自分に言い聞かします。

『コンデンサーをまだ着けていなかった時のフィーリングを思い出せ!!』と。
でないと・・・「何とか効果？」という心理的な「騙し」があるからです。
本当は変わっていないのに「あれ？何だか凄く良くなってる！！」みたいな？

で、数キロメートルだけ走ってみたんですが・・・・・・

◆出足の変化は？
　変化があるようには思えません。（もともとこのバイクは出足は良いので。）

◆加速感の変化は？
　これもよく分かりません。XJRの場合は通常の速度領域では分からなかったが、
　高速でしかも4500rpm超えると怒涛の加速感があったものですが、一般道での
　試走なのでどこからか変化があるのか、無いのかは確認出来ませんでした。

◆では、どこか変わったと感じた点は？
　一番期待していた変化は『低速時における粘り』でした。
　あえて一番力の無い2000rpm から少し上までを使って、緩やかなアップダウン
　そしてカーブを幾つも走ってみました。
　「あれ？何だかギクシャク感が減ってドコドコ感を感じるし、ギヤ間の繋がりが
　スムーズだぞ♪」

　確かに2000から3000間のトルクが増しているように感じます。
　ブレーキを踏んでカーブに入り、アクセルを開けてカーブを抜けてゆく・・・・
　トルクが無いと頻繁にギヤを落としてはまた上げて・・の繰り返しですが、
　その時の「ドンツキ感」がとても改善されているように感じます。
　この変化の違いは、この前走った奥武蔵グリーンラインを再度走れば
　「思い込み」か「本当に変化」したのかが分かります。

　で、インプレッションに集中していたらこんな場所に来ていました。