車の仕組みとか･･･

あの、久しぶりの日記ですいませんが
原付バイクの購入を検討しているのですが、いまいちイイバイクが見つからないので誰かバイクを売ってくれませんか
値段は10万以下のスポバイでお願いします
もし、うっていただける時はコメントに電話番号もしくはメールアドレスを張ってください！！
たくさんのコメント待ってます(。・_・。)ノ

R32の次といえばR33
R32は5ナンバーであったがR33になってからは全車が3ナンバー(2.5Lエンジン)になった。
エンジンが大きくなった他に、ボディもR32から見て大型になった。そのため、重量はR32より　約100ｋｇ　重量がＵＰしたのです。
そのため、R33はR31ほどでは無いが評価があまりよくなかった
そのせいでR33が発売されて直後から、R32の在庫を求める人たちが殺到するというおもしろいエピソードがあるんですヾ(＠^▽^＠)ノ
エンジンのラインアップはGT-R専用となる2.6L RB26DETT型、2.5L RB25DET型とRB25DE型、および2.0L RB20E型（R33型唯一のSOHCエンジン）の4タイプである。トランスミッションは5速MTと5速AT（5速ATはマイナーチェンジにて4速ATに変更される）と2種類ある。
R33はこの頃、馬力規制で280馬力で発売されたが、実はその280という数値はマフラーで出力を絞っている出力なんです。
なので、排気系統を社外品にするだけで、400弱になるんです
こんなライトチューンで、普通の車だったら120馬力なんてあがりませんよね(でも、スープラはR33同様です)

ある車が50周年の記念の年というのは、前のブログでいいました。
もう、ほとんどの人は分かっているとは思いますが(-o-)

スカイラインは、1989年以降から飛躍的に発達していきました。
では、その最初の傑作品R32の紹介といきますか!!
R32は、その名の通り『アールサンニー』という愛称で呼ばれています。
キャッチコピーは『超感覚スカイライン・とんでもないが、とんでもいい』とキャッチコピーも凄い!!
R32の魅力は、なんといっても最先端のエンジンだ。
かつてのGT-Rは自然吸気の直列6気筒4バルブDOHC 2000ccエンジンを搭載する後輪駆動(FR)であったが、復活したR32型GT-R（BNR32型）では、2568ccの直列6気筒4バルブDOHCエンジンに2基のセラミックス製ツインターボ（RB26DETT型）を搭載し、FRをベースとしつつも、高度な電子制御によって4輪に自在に駆動力を配分できる4輪駆動システム（アテーサE-TS）を搭載する4輪駆動車となった。
90年代の人々はとても衝撃を受けたと思う（・。・)/
そんな、R32のポテンシャルはフェラーリを超えるとまでも言われ絶賛だったんです

こんにちは(￣∠ ￣ )ノ
今年で、ある車の誕生５０周年の記念のなんです。
1957年

その車は、プリンス　ス○○ラインというキャッチコピーで発売されました!!
エンジンは、最大出力は60馬力の1．5L直列4気筒OHVエンジンを積んでいます。
価格は、当時で120万円。今の値段と同じなのかな?


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1963年

初代が発売されて、6年後2代目が理想のファミリーカーというキャッチコピーの元発売された!!今の車とは遥かにかけ離れたキャッチコピーです。
直列4気筒OHV1484ccエンジンなど、ボディなどファミリー用なのでとても小ぶりです。

1968年


3代目はダイナミックファミリーセダンがキャッチコピー。
いま、50代･40代の方なら知っていると思うハコスカという名で呼ばれていた。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1972年


この車は、ケンメリという名で親しまれた↑↑↑
パトカーの車としても採用された。
グリルにはGT-Rと書いてある。


1977年

このころ、排気ガス規制が強まりSOHCエンジンを搭載せざるを得なくなり、DOHCもターボも設定されず、「牙を抜かれたGT」と周りからはやし立てられた。
通称はジャパン　なんで、日本なんだろうね!?
西部警察につかわれた車両でもあるんだよ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1981年


6代目はGTシリーズ初期のR30。
いまはもう、GTシリーズはR34まであるね。
スカイラインのハッチバックはR30に初めて使われた。


1985年


R31は、先代で高く評価してもらったのでR31は「牙を抜かれた狼」「史上最悪（最低）のスカイライン」と周りから不評だった

今日合格発表がありました

結果は、

自分的なことなんですが、明日は高校の合格発表

チョット今日は緊張気味です

でも、受かってるって思わないとね

では、明日結果をUPします!!

　

2005年の5月に生産中止になったNSX・昨年4月に生産中止になってしまったインテグラTYPERとホンダのスポーツカーが点々と消えてしまっていたその時、シビックTYPERが発売されることになったんです
良かったーーー(⌒∇⌒)
これで、ホンダのスポーツカーの伝説はこれからも続く
で、発売されることになったシビックTYPERは存在感たっぷりのエアロを装備し、見た目のみならず走行性能までもを向上させている。予定されているエンジンは、世界トップレベルのNAエンジン・2L・DOHC i-VTECを搭載し、220PS以上を発揮するエンジンになっているかも　
エンジンの原型はアコードのユーロRのエンジンだが改良がしっかり加えられている

発売するのがマチどーシー

2月22日ホンダから発売された『クロスロード』
関係ないですけどモンスターハンターポーダブル２ｎｄが発売された日でもありますね(笑)
本題に戻ります。で、クロスロードを始めてみたときはグリルはゼスト・テールランプは我が家の愛車であるステップワゴンと結構パクっている気が・・・
しかも、エンジンはステップワゴンより低いと悲しすぎます。クロスロード…150PS・ステップワゴン…160PSでも、良いこともありますよ
それは、VSAというスゴい機能が付いているのです（●＾o＾●）
その機能は、下の図をご覧ください。
ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS〈4輪アンチロックブレーキシステム〉、加速時などの車輪空転を防ぐTCS〈トラクションコントロールシステム〉、旋回時の横すべり抑制、これら3機能をトータルにコントロールするVSA〈車両挙動安定化制御システム〉を設定しました。
この機能により、急激なハンドリングでも車体をしっかり制御できるようになりました。
冬場のコーナーで威力を発揮します