見た目では分かりませんが
VW Beetle、6速オートマチックになりました。
ティブトロニック付6速A/T 搭載
エンジンの性能を効率よく使い
なめらかな変速で、快適な走りを実現します。
なぜトランスミッションは多段するのでしょう！？
ビートルで言うと・・・(簡単に)
エンジンは回転数の増加とともに出力がUPします。
しかし、トルクは3500〜4000回転くらいが最大です。
この3500〜4000回転がもっとも安定していて
また効率の良い状態でもあります。
例えばクルマを100Km/hまで加速するとき
4段階より6段階の方が3500〜4000回転の幅を
より狭く使えるので更に効率が良くなる訳です。
俗に言う『トルクのおいしい部分』・・・
もちろん精度の良い変速技術と伝達効率の良い
トランスミッションである事が前提です。
最近、7速DSGの記事を目にしますが・・・楽しみですね！(^ё^)
それから、
Golf Variant 2.0TSI Sportlineに試乗車登場！
(直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ 6速DSG)
2.0TSI SportlineはGolf GTIと同じエンジンです。
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ml-hosei Ford VW F&A F☆ A☆ 一字千金 Qlep福島
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Volkswagen (128)
