そぉいえば
トゥアレグの顔が変わった時
ヘッドライトのコンビネーションに触れなかったような・・・?
内側がウインカー、その後ろがスタティックコーナリングライト。
外側がバイキセノンヘッドライト&ダイナミックコーナリングライト。
ポジションは一番外側。
グリグリ動くダイナミックコーナリングライトの可動(照射)範囲を
有効に使うためにヘッドライト形状が下側に張り出しています。
デザインだけじゃない、実用も兼ねているところが
フォルクスワーゲン!
●バイキセノンヘッドライト
ハイビームとロービームの切替が可能(光源は一つ)なキセノンタイプ(ガスディスチャージ)を採用。
太陽光に近い白い光を放つキセノンバルブは、路面などをより見やすく照らし出し、耐久性にも優れています。
●ダイナミックコーナリングライト
バイキセノンヘッドライトがハンドル操作、速度に反応して進行方向を照らします。(左右)
オートハイトコントロールで積載時に車体の傾きに反応して光軸を合わせます。(上下)
●スタティックコーナリングライト
バイキセノンの内側にありハンドル操作、速度に反応して前横方向を照らします。
主に交差点などの低速時にヘッドライトと同等の明るさで照らします。
過去の記事:
バイキセノンヘッドライトについて質問を頂いたので
それから
VWのトイレ横におっきな鏡を取り付けてみました。
奥行き増した感じ?
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ml-hosei Ford VW F&A F☆ A☆ 一字千金
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