好き勝手にバイク話

よく、外車は買ってからも、
維持費などにお金が掛かるので大変だと言われます。

しかし、最近の外車は昔程は壊れないだろうし、
国産のバイクも大型は逆輸入が多いし…
実際には、国産と外車でそんなに維持費が変わらないのでは？
と、思っていました。

お金が掛かる要因は…
パーツ代が海外からの取り寄せで高いとか、
ディーラーの工賃が高いとか…
ブランド品のパーツを使っているからとか…

まぁ、そんな感じだと思います。

で、ムルティに乗りはじめて、２ヶ月以上たちましたが、
さすがに、今の所、まだお金が掛かる事はありません。
まぁ、距離も２千キロも走って無いですしね。
ＸＪＲと比べると、燃費が良いので
むしろ維持費は安くなった気がします。

しかし最近、外車はお金が掛かると
実感する事がありました。

ドカティのモンスター６９６のレバーが最近のモデルチェンジで
ダイヤル式の調整出来るタイプに変わったのですが、
俺のムルティ６２０は、調整出来ないタイプのレバーだったので
６９６のレバーが使えるなら交換するのも良いな〜と、思いました。
↓こんな奴です。

（Ａ）の部分に出っ張りがありまして、
これでレバー付け根にあるスイッチを押します。
そのスイッチは、クラッチが切れているか判断する物だと思います。
この出っ張りの無いレバーに交換してしまうと、
エンストした時とかに、クラッチ切っただけではエンジンがかからず、
ニュートラに入れないと駄目になるのでしょう。

まぁ、エンストしなければ、そんなに重要な物では無いです。
が…、どうせなら有った方が安心でしょう。

前置きが長くなりましたが、このレバーが欲しいな〜と思った訳です。

しかし…値段を聞いて驚愕しました。
レバー１本ですよ？
なんと、約１万８千円…
もうね、意味がわかりません。
確かにドカティのレバーはブレンボ製ですが、
それにしても高過ぎだろ！と。

ちなみにＸＪＲに付けられる↓のレバーは２５００円くらい。
機能はそんなに変わらないです。

素材の違いってレベルの値段の差じゃないし
何で値段がこうも変わるのか？
↓みたいな、如何にもって感じのレバーなら納得ですよ？
素材もデザインもお金が掛かってそう。
これでも１万７千円くらいですけど。


６９６などエントリーモデルのバイクは立ちゴケする人も多いだろうし、
レバーを折る度に１万８千円はキツイでしょうね…。

国産は純正パーツは安いイメージがありましたが、
外車の場合は、社外品よりも純正品が高いんですね。（ドカだけ？）

純正パーツを大事にしないといけないな〜と思いました。
レバーは中古で気長に探します…