昨日、東名で雨に振られたのでチェーンのメンテをすることに
たぶん3ヶ月くらい放置プレイ状態だったチェーンの状態は
キタナイ
・・・
ホワイトルーブ使っているのでテフロンの粉と泥？とスプロケの磨耗粉の混合状態です
さて、作業を始める前に前輪を固定
普段はゴムバンドをフロントブレーキレバーに引っ掛けて固定するんですが
今日はゴムバンドを部屋に忘れてきて駐車場に降りてきてしまったので
部屋に戻るよりも車に積んである輪留めを使ったほうが手っ取り早かったので
動かない状態になったらジャッキアップします
愛用の油圧ジャッキです
これをスイングアームのメンテスタンドフックボルトに引っ掛けて上げます
タイヤが浮くと、ボディがすこしこちら側にずれてきますが、その位置で一旦ジャッキを降ろし
ジャッキ位置を直してからもう一度上げればしっくりきます
で、チェーンとタイヤの間に新聞紙などを挟んでタイヤにグリスが飛ばないようにガードして
チェーンクリーナを噴き付け、ブラシで汚れを落とします
タイヤを浮かせているので左手でブラシしながら右手でタイヤを回すことができ効率的です
クリーナーかけるのもルーブを塗るときもこの片手で回せるというのがとても大切
今回はしつこかったのでちょっと時間がかかりましたが
まあコレくらいにはきれいになりました
落ちた汚れが
真っ黒です
この後、ウェスで落としきれなかった汚れを拭き取るためにウェスで軽く握りながら
タイヤを回します
写真撮り忘れましたがこれも真っ黒
ちょびっと時間をおいてクリーナーがとぶのを待った後、ルーブを塗布します
このとき、ノズルがチェーンに近すぎると局地的に塗布されるので、少し離して拡散した霧が
チェーンの幅くらいになる位置を維持します
また、この写真のようにノズルの向きとチェーンラインがなるべく平行になるようすると
無駄が少なく塗布できます
最近はみんなシールチェーンなので、チェーンのコマ同士の接続部は内部からグリスが
染み出してくるのでそんなに塗布する必要がありません
主として塗布が必要なのは中央のローラー部分です
写真のように内側から塗布しておきます
スプロケと触れるのは内側ですし、どうせ外側は遠心力ですぐにルーブが届いてしまいます
作業が終わったチェーンは
こんなカンジ
チェーンの裏側、ホイールに面するほうは掃除しづらいのでゴミが残っちゃってます
付け過ぎるとホイールに飛んでキタナイのでこれくらいで
ルーブが多いと汚れも付着しやすいです
塗布後は半日くらいは走らずに寝かしておくとルーブの溶剤が気化して跳ね飛びが少なくなります
本日はジャッキによるチェーンメンテでした
ぢつはタイヤをローラーに乗せて回しやすくする、というタイプの方法も挑戦したのですが
ローラーに乗せてタイヤを回しているとタイヤがどんどんバイクの右側にずれていって
しまうのです
ジャッキで上げたときと同じようにタイヤが浮くと左右方向の摩擦がなくなるのでバイクが
普段よりも傾いた状態で安定しようとします
この右にずれる幅がローラーの幅より大きく、脱輪しちゃうので使いづらかったんです
ローラー、高かったのに
もみちゃん
