お猿さんと一緒

さてさて、先日いただいた３号エンジン。
細々とですがさわってみました。

パッと見の状態は先日書いた通り、
シリンダーがシルバーである事。
ノーマルなら黒いはずなんです。マグナ５０などは銀ですけどね〜
エンジンナンバーから、こいつはモンキーのもののはず。

マニホールドがタケガワ製である事。
先日はキタコと書いてましたが、よく見たらタケガワでしたｗヽ(°▽、°)ﾉｴﾍ

オイルクーラー用の取り出し口が着いてる事。
モンキーカスタムの世界では、７５ｃｃではあまりつけてる人いません。
８８ｃｃだと一気に増えます。

かなり怪しげなエンジンですね〜ｗ
で、ヘッドだけバラしてみました♪
ちなみに、ヘッドの刻印は「E21」です。
２号機のヘッドの刻印は「E24」
これが何を意味するのか・・・

長いこと使われていなかったエンジンなので・・・
ネジがだいぶ硬くなっちゃってます。
小猿の時はナメまくりでしたが・・・慎重に慎重に。。。

まずはマニホールドを外しました。

なんじゃこりゃ？
１号２号よりもはるかに大きなサイズです。
正確な定規をもっていないのでざっくりですが、直径23mmもあります。
2号機は13mmなのでその差は10mm！
どんだけガソリン送り込むつもりなんでしょうか？

ヘッドのサイドカバーを外すと・・・

カムチェーンスプロケットがネジ３本で止まってます。
小猿と２号エンジンは２本でした。
虎の巻の解説だと、３本止めは確かにあるようですが。。。

さらにバラしてヘッドを外してみたら・・・

なんじゃこりゃ？パート２
ピストンのヤマがどエライことになってます
キタコの75cc用ピストンとは比べ物にならないほど盛り上がってますね。
正面からの写真なので解り辛いですねorz

こんなピストンが付いてるってことは・・・

やっぱりヘッド側もエライ事になってますｗ
左が2号機のヘッドで、右が3号機です。
肝心なところが暗いしガスケットを剥がしてないのでこれまた解り辛いですorz
ひとつ言えるのは明らかにデカイ！

これは凄い貰い物をしてしまったようです