ドゥカティジャパンブース

305mmセミフローティングダブルディスクブレーキを搭載し、優れた制動性を確保している。

2007年03月31日(土)

• 00:53
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

二本出しマフラーのフォルムはドゥカティのアイデンティティを受け継ぐ。このマフラーが車両全体のフォルムに一体感のある流線型の流れを生み出している。

2007年03月31日(土)

• 00:52
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

総排気量1078cc。Ｌ型２気筒２バルブデスモドロミック空冷エンジンは、95馬力を生む。マレリ製電子制御燃料噴射でサーキットの走りがよみがえる。

2007年03月31日(土)

• 00:51
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

実際のタンクはシートの下に配置されている。ドゥカティがまったく新しいデザインにチャレンジしたこのマシンは、「1098Ｓ」に続き翌年のEICMAデザインアワードで「世界一美しいオートバイ」に選ばれた。

2007年03月31日(土)

• 00:50
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

メーター部分のスイッチ類を一切排除し、ハンドルから手を離さずに操作ができるようになっている。無駄を一切省いていくサーキット技術がフィードバックされている。

2007年03月31日(土)

• 00:49
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

ヘッドライト部分はマシンの顔のようなもの。ドゥカティのアイデンティティを残しながら、まったく新しい顔を見せるこのマシンは多くのライダーたちの注目を集めることになるだろう。

2007年03月31日(土)

• 00:48
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

二本出しマフラーから生み出されるサウンドを早く聴いてみたい。

2007年03月31日(土)

• 00:47
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

ドゥカティ定番のレッドのカラーリングでなければ、他メーカーのバイクだと錯覚しそうになる。今後、新たなファン層を獲得していく可能性を秘めた優れたデザインだ。

2007年03月31日(土)

• 00:46
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

「Ducati Hypermotard1100S」／2007年イタリアで先行発表される日本初お目見えのニューマシン。これまでのドゥカティにはないまったく新しいデザインで話題を集めた。これは、ネットのアンケート調査でファンの80％以上が新しいコンセプトのモデルを求めていることがわかり、06年１月から開発が着手されたものだ。

2007年03月31日(土)

• 00:45
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)

ドゥカティジャパンブース

フロントブレーキはレーシングバイク使用のもの。レーシングシーンからフィードバックするというコンセプトが足回りに表れている。

2007年03月31日(土)

• 00:44
•  |  話題のバイク
•  | この記事のURL
•  | 
•  |  トラックバック(0)