中野自動車の日常の風景

こんばんは。

前回の更新でご紹介しました、入庫したてのＳＲ−ＦＯＵＲですが、なんともう売約済みとなってしまいました。その後も多数のお問い合わせをいただき、反響の多さに驚いております。売約後にお問い合わせをいただいた皆様、大変申し訳ありませんでした。

さて、今回は昨日行った作業のレポートです。セルボモードのＮＡ５速ＭＴ車を元気に走らせたいというご希望で以前、排気系のチューンを行ったクルマです。今回は足回りの強化ということで以下の作業を行いました。

　★　ステアリングタイロッド交換（左右とも）
　★　フロントスタビライザー交換（強化品に）
　★　車高調整式サスペンション取り付け
　★　調整式ラテラルロッド取り付け
　★　フルバケットシート＆ローポジションシートレール取り付け（これはお客さんがご自身で作業を行いました）

ライトチューンの域を越えている内容ですね・・・。

ステアリングタイロッドはスズキ車のお約束作業。弱い部分です。新品にすることで見違えるようにシャープなステアリング性能が甦ります。また、スタビライザーを合わせて交換しました。ワゴンＲ用の極太のモノです。固定ヶ所のゴムブッシュも同時交換し、強度アップです。



スタビライザーはサスペンションの強化と同等の効果が得られ、しかもリーズナブルな部品代金でできる当店のライトチューンの定番アイテム。なかなか好評です。今回はさらに車高調整式サスペンションも組みました。おかげでベッタリと下がり、ガッチガチです。外観はどノーマル状態のこのセルボモード。車高が下がっただけで別のクルマのようにカッコ良くなりました。



太めのアルミホイールとタイヤのおかげでフェンダーとツライチです。このあたりの調整はセンスが問われるところなので慎重に行います。



リアもベッタベタ。フェンダーとタイヤの間は指が辛うじて通る程度です。ラテラルロッドで調整し、左右の隙間も均一にしてあります。



リアもやはりツライチ。キマッてます。ボディを押しても引いてもビクともしないガチガチ感がたまりません。もともとセルボモードはボディ剛性が高いのでこの状態で乗ってみるとアルトとは明らかに違うことがよく解かります。



さて、先程からチラチラと写っているアルミホイール。ピンときた方もいるかもしれませんね。実はコレ、Ｓ１３シルビアの純正１５インチホイールなのです。オーナーさんが塗装の仕事をやっていたこともあり、ご自身で塗装したそうなんですが、仕上がりは完璧でもともとこういう塗装だったかのような美しさです。

いかがでしょう？ごく普通のＮＡセルボモードでもここまでやればかなりイケてると思いません？今回の作業もオーナーさんは大満足なご様子。私もとても気に入ってしまいました。これからガンガン走り回って楽しんでいただけるそうですので今後もいろいろな意味で期待大です。

Ｍ様。ご利用ありがとうございました。次回のチューンも楽しみにしております。

では。