こんばんは。
暖かい１日でしたね。花粉症のお客さんと花粉症の私の会話が連発するくしゃみや鼻をかむことによってまったく成り立たない状態でした。午後からは薬が効いてきてどうにか会話になるくらいには治まってきましたが・・・。
とうとうエンジンが搭載されました。まだ各部の接続等は行っていません。
ヴィヴィオは何度やってもどうにもスムーズに収まってくれません。このクルマで何台目かわかりませんが、スポッと収まったクルマはたった１台だけでした。あとは何かしらの高いハードルが立ちふさがり、素直に入ってくれません。
とはいえ、そういうクルマであってもどうにかしてしまうのが中野自動車。ご覧の通り、何事も無かったかのように収まっています。このクルマは４ＷＤですのでそういう事態も計算には入っていましたが、微妙な角度調整や位置のズレ等何かと挑戦的です。
ドライブシャフトも組み付けました。インナージョイント部をバラして下ろしたので車載状態で下に潜って組み付けるカタチでの作業です。ジョイント内部の６個のボールを落とさないよう複雑怪奇な指使いで組み付けます。
プロペラシャフトも取り付けました。この辺はサクサクです。
各部のマウントを固定し、スーパー
チャージャーを取り付けました。これでベルトが張れます。ここいらへんもサクサクです。
「ついで作業」でオーバーホールしたパワステポンプにホースを接続しました。さらに各配線類やホース等を接続していきます。これでかなり完成に近づきました。もうゴールはすぐそこです。
次回はまた「ついで作業」の社外マフラーの取り付け等です。ここまでとくに問題無く進んできた今回の作業ですが、実はこの「マフラー」で私は衝撃的な問題に直面することになります。っということはすでに作業にかかっているということですね。ネタ切れにならないように次回にまわすということですね。まぁ、私の苦労を笑ってやってください。それではまた。
中野自動車の「ある日」 (60)
