こんばんは。
雨です。すごく寒いです。私は現在、のどをヤラれてしまったために声がまともに出ません。この数日、お問い合わせ等で電話をいただいた皆様、ものすごい声での対応、誠に失礼いたしております。しばらくこんな感じだと思いますのでどうかご容赦ください。
さて、それでも作業はサクサク進みます。
クランクシャフト下（画像では上に被るようになっています）のお皿が付いて、オイ
ルポンプ、ストレーナーがくっ付きました。どんどんデコレーションしていきます。あっという間にクランクシャフトが見えなくなってしまいました。
タイミングベルト側から。新品のような輝きのオイ
ルポンプ。クランクシャフトの頭が突き出している部分にはオイルシールも組み付けてあります。
ミッション側から。こちらもオイルシールが組み付けてあります。こちら側のはどのメーカーのもかなり巨大なシールです。はめ込む時にはゆがまないように注意しなければなりません。
これまた新品のオイルパンが被さりました。これでシャフトは頭と尻しか見えなくなってしまいました。
シリンダーブロックをひっくり返して・・・。これで正しい上下になり、本来の姿になりました。ここでウォーターポンプも取り付けました。
ミッション側にはフライホイールを取り付けた後、トルクコンバーターを取り付けます。どんどんデコレーションしていきます。
重たいＣＶＴミッションがくっ付きました。この段階ではミッションの方が重いくらいです。これでやっと自力でエンジンが立っていられる状態になりました。ここまで来るとだいぶ車載状態に近くなってきましたね。一気に進んでしまいました。
これでシリンダーブロックはひとまず完成となります。明日からは途中で止まっていたヘッド周りの洗浄から再開し、ヘッドの組み立て、シリンダーブロックとヘッドの合体と進んでいきます。あぁ・・・はやく健康な体に戻って欲しい・・・。あらゆる添加剤（薬）をブチ込んで持ちこたえている私・・・。クルマより自分をオーバーホールしたくなります・・・。
ではまた。
中野自動車の「ある日」 (50)
