中野自動車の日常の風景

こんばんは。

今日は風が強くてたまりません。慌しい中、チョコチョコと作業を進めております。



タイミングベルトを張りました。どのようにかかっているかがよく解かりますね。上から下までキレイになっているので新品のエンジンのような美しさです。これでクランクシャフトとカムシャフトが同期して回るようになりました。



カバーを取り付けてタイミングベルトは隠れてしまいました。クランクシャフトのファンベルト用プーリーも付いていますね。カバーは上下分割式で、今回は下半分を新品にしました。あまりのオイル汚れにもはや再起不能状態でしたので。



スパークプラグを取り付けました。ＮＧＫのプラチナプラグです。私はＮＧＫのプラグを愛用しています。他社製プラグはいまいち使う気になれません。これまでの経験で、そうなってしまいました。耐久性や点火性能等ＮＧＫが一番良いように思います。



Ｆ６Ｂエンジンは平成２年の登場時からすでにダイレクトイグニッション方式でした。したがって、プラグの真上にイグニッションコイルが付きます。ただ、各気筒に１個ではなく、２番と４番の上に１個づつあり、１番には４番のコイルから、３番には２番のコイルから短いプラグコードが伸びていて点火させています。合理的でよく考えられたダイレクトイグニッション方式です。



次にオルタネーターが付きました。



さらにフライホイールも取り付けました。ここまできたら次はクラッチ関係の部品を取り付けて、ミッションを合体させます。今はエンジンの下にいろいろ挟み込んで安定させていますが、ミッションを取り付ければ自力で立っていられるようになります。その作業は残念ながら来年に持ち越しとなりました。当店は３０日（土）、３１日（日）はお休みさせていただきますので、次回の作業は新年２００７年の元旦ということになります。２日間程更新できませんが、ご容赦ください。ということで、次回は新年元旦に更新です。お楽しみに。それでは皆さん良いお年をお迎えください。