こんばんは。
年明け早々作業以外でのトラブルがありましたが、作業の方は順調に進んでおります。今日はいよいよエンジンが乗るところまでご覧いただけます。
これはタイロッドと言ってステアリングの操作をした時（ハンドルを回した時）に左右のタイヤの向きを変える為のロッドです。このロッドがハンドルを回した時にその方向にタイヤを押したり引っ張ったりして向きを変えます。つまり普段からとても力がかかる部分です。ご覧のようにロッドの付け根はボールジョイントになっており、上下左右と自在に動きます。
スズキ車全般に、このタイロッドは磨耗が激しいです。ボールジョイントにガタが出てきてしまうのです。この部分での小さなガタでもタイヤの方ではかなり大きなガタになってしまいます。画像上のは新品です。手で動かそうにもそう簡単には動かないくらい硬いです。下のは外した古いロッドです。手に取るとロッドはブラブラで、振り回すだけでクルクルと動いてしまいます。それだけ磨耗してしまうんです。エンジンが下りているウチに交換してしまえばとても楽なので、今のうちに交換しておきます。
次にロアアームのボールジョイントのブーツが破けていたので左右ともに新品にしました。これも外れているついでにやるのが吉です。
次にエンジンを乗せると手が届かなくなってしまうヶ所を中心に洗浄します。せっかくエンジンがキレイになったのですから、乗せるボディもキレイにしときたいものですね。
下準備も整ったので、いよいよエンジンを吊り上げます。向きや角度を合わせながら慎重にエンジンルームに収めていきます。
エンジンルームに少しづつ入っていく途中の画像です。ミッションから突き出しているロッドに緑色のキレイなブッシュがはまっていますね。これはシフトレバーのリンケージが接続されるロッドで、このブッシュを交換するとシフトフィーリングがかなり変わります。これも外れている時にやっておくのが吉。
実にスムーズに収まりました。まずはエンジンマウントを固定していきます。この時点では前後の２ヶ所だけ固定します。ミッション側の２ヶ所はまだつけません。配線やホース等の接続の際に、エンジンが左右に動いてくれる方が作業しやすいのです。それらの接続が終わってからすべてのマウントを固定します。
車体下を覗いた画像です。何事も無かったかのようにスッポリ収まっています。
年末年始の最中に、唯一注文し忘れていた部品が発覚しました。デフシールというオイルシールで、ドライブシャフトが突き刺さるところにはめ込んでミッションオイルが漏れてこないようにするシールです。普段は常時在庫している部品なのですが、こういう時に限って切れているんですね。ＳＲ−ＦＯＵＲは右と左でこのシールの形状が違います。右側のシールは在庫が残っていたのですが、左側だけありませんでした。したがって画像のように取り外した状態で部品が届くのを待つことになりました。
待っている間も他の部分の作業はドンドン進んでいきます。部品が届いた時点ですぐに組み付けて完成できるようにしておく為です。さて、エンジンが乗りましたねぇ。次回はさらにクルマらしい状態に仕上がっていきます。もう少しです。お楽しみに。
中野自動車の「ある日」 (56)
