こんばんは。
久々に「
中古車屋」らしい仕事で忙しくしている中野自動車です。お客さんから頼まれていたクルマがことごとく見つかり、立て続けに売約済みとなっています。埼玉のＴさん、東京のＮさん他みなさま、ご注文ありがとうございました。
さて、オーバーホールですが、そんな訳でなかなか一気に進むことができません。
シリンダーヘッドにバルブを組み付けました。洗浄、磨きを行っているので軽くバルブの擦り合わせをしてから組み付けていきます。１つ１つがとても小さいので工具もギリギリのところでがんばっている状態で組んでいきます。
裏（燃焼室）から見た画像です。ピカピカです。２番シリンダーのバルブがやたら汚れていたのですが、ピストンリングの交換作業の時、そういえば磨耗が他より激しかったような気がします。とりあえず今回の作業でどのシリンダーも同じ条件に整ったのでこの辺りは解消されているハズです。
いよいよシリンダーブロックにヘッドを乗せる時がやってきました。まずは画像のように長い間お待ちいただいたシリンダーブロックにヘッドガスケットを乗せます。新しいヘッドガスケットはヌルヌルとした手触りでなんとも言えません
密着する面にキズを付けないようそっとシリンダーヘッドを乗せます。ボルトの穴にカラーが付いているのでしっかりとはめ込み、位置決めをします。画像はまだ乗せてあるだけの状態です。
ウォーターポンプがまだ付いていませんが、タイミングベルト側から見た画像です。ウォーターポンプが付いていないのは、とくに理由はありませんが、先に付けても後に付けてもＯＫです。今回はこの時点ではまだ付けていないだけです。
ヘッドボルトで固定しました。ここは規定のトルクで締め付け、均等に締まるようにします。バカヂカラで締め付けるとヘッドガスケットが潰れて亀裂が入り、冷却水やオイルが漏れることになります。何事も加減というのが大事です。
さて、次回はカムシャフトの取り付けや、クラッチの取り付け辺りになるかと思います。売れたクルマの整備や仕上げ等もやらなければいけないので合間合間に少しづつやっていくことになりますが、どうぞお楽しみに。
中野自動車の「ある日」 (61)
