最近、ずいぶんマメに更新してるじゃねーかよって？
今日は仕事休みなの
しかも外は
で真っ白なので
おまけに気温が氷点下…内職三昧で
もじゃさんの記事に便乗する形になりますが、
前ん時のブログにも書いたような記憶がありますが
北海道のクルマは冬はどーすんのか。
という話。どうぞおつきあいくださいませ(´∀｀*)
雪の積もる地方では、夏と冬でクルマの仕様が違います。
寒冷地仕様じゃないと北海道はまず無理です。
でも代表はやっぱり、
タイヤとワイパーじゃないかしら。
夏のタイヤは『夏タイヤ』ってアタシ達は言いますが、要するに普通のタイヤ
冬のタイヤは『冬タイヤ』ってアタシ達は言いますが
これが
スタッドレスタイヤ。
大気汚染が問題になったりで、今はスパイクタイヤ（金属のピンが埋め込まれてます）は
禁止
でございます。
効きは格段に良い
んだけど、春先に粉塵が舞って大変なことに
普通の夏タイヤよりもゴムが軟らかくて、パターンがこんな感じ。
路面と接地すると、このパターン一つ一つがうにゅっと開いて雪を噛んで滑らないようにしたり、氷でもしっかり噛むようにゴムの質や成分に工夫があったり
だからってまったく滑らないワケじゃなく…
実はもじゃさんが最初に旭川に来た日みたいな、降り始めの時期って地元の人間も嫌がります
気温が
０℃とか１℃とかの方が滑るの
道路の表面が溶けて、氷の上に薄い水の膜が張るのと一緒だから。
もう道路が圧雪状態で固まってしまえば滑らないんだけどね。
それでも夏みたいなスピードで走ると確実に回りますが
去年、何もない道路を真っ直ぐ走ってて、ハンドル取られて蛇行した挙句に１８０度スピンかまして路肩にぶつけたのはアタシです
除雪の山ができてて、歩道の段差がなかったから無傷でしたが…(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
写真見てもわかると思いますが、履き始めのこの時期と履き終わりの春先は、パターンの間に小石やら砂利やらが入り込んでしまうので、春先はタイヤの掃除がめんどい
たいてい、夏タイヤと冬タイヤを半年ずつ履くんで耐用年数は長いですよね。
まあ、走る距離にもよりますが。
夏タイヤは磨り減ってきたら交換だけど、スタッドレスは見た目が大丈夫でも
ゴムが経年劣化で硬くなってくると替えドキです。
もう来シーズンは新しくしないとダメねぇとなると、夏タイヤに交換しないでそのまま履いてつぶしちゃいますが…それも実はよろしくない
水には強いから
でも効きはいいんだけど、ゴムが軟らかいだけあって減りが早いし、高速で長時間走ったりするとバーストの危険もあるとか
今年は履きつぶしましたけどねアタシ(；・∀・)
空気圧は夏タイヤより低め。
うちは２台とも夏タイヤはインチアップしてるけど冬タイヤは標準サイズにしてます。
スタッドレスで扁平履いてると、勇気あるなーと思うわ(ﾉ∀`)
夏タイヤより価格も高めなんですわよ。。。
そして、もじゃさんにも聞かれたんですが、うちのクルマは２台とも
４駆（４ＷＤ）です。
今の相方の会社、アタシが前まで勤めてた会社は橋越えがある幹線道路なんで、混むとＦＲのクルマだと上れなくなる可能性があるのΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
渋滞してんなーと思ってたら、よくＳ１５とかが後輪空回りしてるの見かけます(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
チェイサー君は電子制御４駆というヤツなんで、普段はＦＲなんだけど後輪が空回りしたら４駆になります。
こんな感じなもんだから、夏場に免許取った人のために、冬になると自動車学校で無料の冬道講習とかあるしね…
アタシは冬場に免許取った（しかもオロロンラインの朝イチ凍結路面で路上やりましたが）けど、凍結路での坂道発進ってベテランでも上手く行かなかったりしますから('・c_,･` )ﾌﾟｯ
あっ、長くなっちゃった
ワイパーの話はまた今度かしら
バイクデアソブ (9)
暑いじゃねーか
に会えた頃はもう日が暮れかけで
美深の道の駅の
』
