私が僕を旅した時に観たバイク話、
映画話、曲、ぬる〜い事件簿などの地図帳。

 
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プラモの疑いを。 2006年07月28日(金)
先日のプラモという疑いを晴らすため、写真を載せる。
夜の某ビルの下で妖しく撮影されたNSクン。



ATAC機構搭載
Auto controlled Torque Amplification Chamber


ホンダファクトブックによれば、
【高速域でのパワーはそのままに、
低・中速域でのトルクアップをもたらすホンダ独自のシステムATACは
さらに進化し、NS500用に開発されたエレクトリックATACとして結晶しました。
このエレクトリックコントロールATACが、
そのままNS250F/Rにフィードバックされています。

エンジン回転数を電気的に検知、ソレノイドが反応。
リンケージを介入して、サブ・チャンバーに連結したバルブの開閉を行ないます。
低回転時にはバルブが開いており、脈動圧力波はサブ・チャンバーへと
導かれますが、高回転時にはバルブが閉じて主排気系だけが機能します。】

との事だ。
6500、7000rpm程で劇的に変化する加速感は脳が置いてかれる。
あくまで250ccバイクなのだが、わたくしぬるはちには充分すぎる程愛おしい。

扱い易い大きさ、自分の体にあったバイクの大きさというものが、
どれだけ安心感を生み、また操りたいと思わせるものなのか思い知ることとなる。


スズカサーキットのコースが刻印されたデカールを前オーナーが貼ったのかも知れない。

デフォルトではついていないように思う。
今では当時のデカールは相当レアらしい。
写真をUPし忘れたが、タンクの真中にHRCのステッカーも貼ってある。

ただタイヤは現在のレーシングバイクと比べたらひとたまりも無い程小さい。
カーブで初めの頃はヒヤヒヤしてたが、以外とヒラリと曲がってくれる。



本当に本当に間逆のバイクに乗ってたんだなぁと思う。



ヘルメットホルダはパカパカ閉開式だ。
風力を考慮して設計されたんだと思う。
スタンドが映ってる写真にも風力カバーがついてるのがわずかに確認できるはずだ。

ただ、このヘルメットホルダ非常に使いづらい。
なんとなく飾りとしてあってもいいかな?なんて思ってる。


白煙をあげ、オイルをぶち撒き、ゲリッゲリな唸り声をあげる僕のバイクは、
きっと回りに嫌がられてると思う。僕が好きで居なくては可哀想だ。

スピードランプがあまり光らないように気をつけなきゃ。


さて、次のキックスタートでまたいい風を浴びれそうだ。

 
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By:Kaleb   2006年11月20日(月) 15:34

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By:Kaleb   2006年11月20日(月) 15:33

☆ぬるはちさんへ

確かに、あのヘルメットホルダーって「そのまま」では
使いにくいことこの上ないですね。(^^;

「そのまま」って書いたのは、この間のNS香川ミーの参加者の
談によると、あのヘルメットホルダーに装着するワイヤーが
存在するそうな。「それがデフォじゃなかったの?」ってな
口ぶりでしたが、仲間がいて安心しました。あれ?(ばき!)
By:たかやん   2006年08月26日(土) 07:25

大猿さんへ
それより何より、大猿さんが生きていた事が大事ですね。
今のお子さんも生まれてなかったでしょうし。
助けてくれたと思えばNSRも浮かばれるのではないでしょうか。
にしても壮絶なお話あざーっす。

少佐さんへ
NSRはもう素晴らしいお値段ついてるのも多々ありますね。
僕は少佐さんのマシンもメチャクチャかっこいいと思いますし、
正直ヨダレでてますよ。
1000RR・・・・いい響き・・・。
妄想すると頭の中、・・・フォオオオオン!!って唸り飛ばして走ってますね。
今日は赤の600RR乗りが先頭で続いて赤銀のカタナ、ケツがZRX1200かな?の三人組が走っていくのを見ました。
そして、メットホルダですが正直使い勝手で言うと数倍ホルダワイヤの方が上だと思います。。。
By:ぬるはち   2006年07月30日(日) 00:58

プラモ疑惑って(苦笑)
この色のNSって初めて見ました。
よく行くショップにも何台かNSR250は入ってきてるんですよね〜…買えないケドね。

ヘルメットホルダーいいなぁ。アタシのなんて「ヘルメットホルダワイヤ」ですよ…。
By:少佐   2006年07月29日(土) 17:38

滑って転んで崖からダイブ

私は何故かほぼ無傷でした。

ごめんよ、NSR(´;ω;`)ウッ…
By:大猿   2006年07月29日(土) 11:52

さ、三ヶ月ですか。あわわ。。。
クリリンみたいなコメントすみません。
んー、教訓として大事に安全に乗ろうと思いますが、ぶつけちゃったんですかね。スライディングですかね。
猿が目の前を横ぎったとか、、、。
聞くのは野暮ですね。
By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 09:39

休日出勤お疲れ様です

NSRは手元に来て3ヶ月足らずで廃車に。。。
ほろ苦い思い出です

By:大猿   2006年07月29日(土) 09:30

朝からものっそいゴリ押しコメントありがとうございます。
土日出勤の僕なぞ気にせず健やかにしなやかにおすごし下さいませませっ しとーん、、、
By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 09:23

朝からものっそいゴリ押しコメントありがとうございます。
土日出勤の僕なぞ気にせず健やかにしなやかにおすごし下さいませませっ しとーん、、、
By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 09:20

>いつ6速とか使うんだろう・・・。

え?使わないの?
なら頂戴よ。
By:kei   2006年07月29日(土) 08:51

タイルは実はウエハースを加工してるんです。汚し具合いはイマイチかなと思ったんですが、画素を下げて自然な仕上がりに・・・って、ぽぽぽぽぽ
By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 08:26

うーん。良く出来てる。
白い鉄柵のヨゴシの具合や、黄色いタイルのディテールが最高だね。
いやはや、机の電気スタンドの光も、自然な感じだ。
さすが、プロのモデラーだね。
By:無礼男   2006年07月29日(土) 01:51

五重風さん、こんばんは。
うっへー。誉めてくれてありがとごぜますだ。
スピードランプは2速で100km/hの時とか出ますね。
3速になるとまたあがるのかもしれません。
今度よく調べておきます。※安全を見計らって。
すいません、詳しい事を書ける程まだ乗れてません。
というか、いつ6速とか使うんだろう・・・。
夢の6速だったはずなのに。


keiさん、こんばんは、そして神がかり的な予想、素晴らしいです。

そうすね、電装系。
今はそこまででも、確保しておく作業は近いうちに行っていかなければならないと思います。
正直笑いでもなく、大猿さんにコメントしたようにキック10回ほどで掛かる場面などありますね。
日によって違いますが。調整が必要かもしれません。
僕は空冷は強ち・・・w
By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 00:19

大猿さんこんばんは☆コメントどうも。

NSRに乗ってらしたんですね!
あのカットビバイクに!
NSRはもうそれはそれは大人気ですね。
今でも現役の方沢山いらっしゃると思います。
という僕はその当時鼻タレミルク坊やでしたけどw

キックスタート、いいにはいいんですが、
色々と調整をしないといけないかな?と思わせる一面が本日ありましたw
でも好きです、僕は、この妙なアナログ感。




By:ぬるはち   2006年07月29日(土) 00:08

ATAC、当時はアタックなんて洗剤みたいな名前で呼んでたよ。
ちなみに足回りについてるのはTRACはトラックね。

この頃のバイクって低速トルクを確保する為のデバイスの塊だったりするんだけど、そろそろ電装系の部品(YPVSのモーターとか)なんかは手に入らなくなってきてるから気をつけたほうがイイよ。


>次のキックスタートでまたいい風を浴びれそうだ。

これは100発くらいキックしてやっとエンジンがかかり、汗ダクになった体を風が冷やしてくれると言うことかな?

バイクは水冷、アナタは空冷?
By:kei   2006年07月29日(土) 00:03

どうもです〜。
やっぱカッコいいですね。
シルバーってのがまたやっぱりイイ!
い〜な〜い〜な〜。
僕はいつになったらステップアップできるのか、、、
スピードランプ、僕はいつも光ってます
250Rっていくつで光るんですか?
By:五重風   2006年07月29日(土) 00:02

素敵な写真の数々でしたw
ご馳走様です

89’NSRに乗ってた頃をちょっと思い出しました。
良いバイクだったのでかわいそうな事をしちゃったなぁ。
思えばあれが最後の2stでした。。。

キックスタートって良いですよね〜
さぁ、バイクに乗るぞ!って気になりますw
By:大猿   2006年07月28日(金) 23:58

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