今日から ZRX1200Rで

なんか、また寒くなってしまった関西です。

去年以前に比べ今年は寒い時期が長い気がします。

まあちょっと忙しいのでツーリングも行けませんが

ここらで整備です。



去年、日吉で買ったブレーキパッド



RK MEGAALLOY X ブレーキパッド 807

5,800円ぐらいの値札が付いてますが

イベント特価で2,000円くらいで購入。



で、交換してみた。

以前のリアブレーキパッド





結構残っているようだけど

一番減っているところは、1.5ミリ切ってるので交換


さっそく使用感

じんわりといい感じにブレーキがかかる

いい感じです

タイヤがロックするテストを何度かしてみると

やっぱり純正より効く。


でもロックするタイミングが以前より速いので注意が必要です。


ロックしてツルツルとリアタイヤが滑ってビックリ


よく見ると、交換前のパッドは片減りしてる




交換時、固着はして無かったけど、ブレーキの
クリーニングとOILアップしないと駄目かぁ


寒いしもう少し暖かくなったらとしておこう

でも暖かくなったら走ってばかりかも。

今日もいい天気です。

まさに秋晴れ。


さんまとか銀杏とか焼いて、一杯やるか

椎茸とか茄子とか焼いて、一杯やるか

サツマイモとか栗とか焼いて、一杯やるか

妄想するのにも、いい季節です


気温もよろしい、いい天気

ホントは走りに行きたい・・・

のですが、やることやんないと



整備です

ガレージが無いもので・・・

晴れの日は、絶好の整備日でもあるのですよ


ヘッドライトを純正から高効率バルブに変更


ハンドルを左に切って、取れるはず

取れるはず・・・

取れるはず・・・

取れるはず・・・


取れんわ！！


結局分解して交換

ちょっと明るくなった。
光軸はちょっとずれた様な




エンジンオイルとオイルフィルターも交換


シフトペダルのラバーが削れて、足の甲が痛い


ラバー交換

車体を拭くピカ、ホイールをワックスで磨いて終了

チェーンもやりたかったけど、疲れたので次回で


あ、リアブレーキパッド交換してなかった。

まだ少しあるから大丈夫。

という事にしておこう。

ラジエターFANステー折れのその後・・・

とりあえずバイクと折れたステーを持って
バイク屋さんへ行ってきました。
（前記事コメントありがとうございました。）


話は違いますが、この前TVで歌手の　”やしきたかじん”さんが
こんな話をしてまして。


大阪は印象が悪いねん　っと。


まあ確かに、他の地域から来た人にとってはそうかもしれない。

言葉キツイし（イメージね）
某事務所は250以上あるし（ただの事務所ね）
ミナミは、綺麗な街じゃないし（でも落ち着くね）
お祭りで死傷者出るし（伝統だしね）
前々知事は、＊＊＊＊だし（何で、2期も務めれたんだろ？）
ボケられたら、つっこまないといけないし（のりつっこみもあるよ）
粉もん多いし（美味しいよ）
堂島ロール食べたこと無いし（なぜ行列？）



まあ、色々ありますが大阪って結構いいところですよ。

何故って？

夜、バイク屋さんから連絡があって、

FANアッセンブリーごと無償交換でって

ラジエター液無償交換でって

工賃も無償でって

納期も5月1日に作業終了でって



ありがとうございます。

カワサキ最高です。

大阪最高です。（？


やっぱり、正規代理店（401会）で買ってよかったですよ。

半年、1年点検もきちんと実施してきてよかったですよ。

ステーが折れたことは、おいといて、素直に喜んでます。


ま、次もまた買ってねっていうことかも知れませんが

こういうのって効くよ。

ブログの表現はとってもまわりくどいですけれど。
いつもですけれどね。

今日は突然お休みになってしまったので

めちゃ気になっていたZRXラジエターからの

ビリビリビリって音（かなり大きな音）

を直そうと思ってメンテナンス。


症状

アクセルを開けると鳴る

電動FANが回転すると鳴る


以前バイク屋さんに診てもらったけど
結局よく判らなかったんだけど


・・・・原因判明


ラジエターの螺子を外して外して



ラジエターファン固定ステーを外して・・・

固定ステーを指で触ると



カラーンってステーが



溶接されたステーが

新車で買って2年8ヶ月ぐらい

折れるか？

普通？


ヤフオクでチェック。

同じとこが折れたのが出てる。

持病じゃないのか、これ？

単気筒でも弐気筒でもないマルチシリンダーで？



これがカワサキクオリティーってやつか・・・



ブログ書いててもしょうがないので、バイク屋さんに相談しましょ。

別に、これが原因で重大な故障したわけでもないし。


でもアッセンブリー交換だと、部品代だけで

￥38,000,- !!!!

交換以外を考えよう・・・

ゴールデンウィークに間に合うかなぁ・・・

やっぱり忙しくなってしまい全く更新できませんでした。

最近、徹夜仕事が連続すると、電池が切れたように　”カクッ”　となってしまい全くお遊びする気が無くなります。


やっぱり・・・・・・・・年なのか？

認めたくないなぁ・・・・



そんな状態なので走りには行かず、バイク整備をしました。

オイル交換、フィルター交換、プラグ交換実施。

オイルは今回、”　kawasaki　牙強　”。　
今まではエルフ　MOTO 4 XT TECH 10W-50、中身は同じなのでしょうかね？



オイルフィルターは、kawasaki　純正16099-003


プラグは、純正と同じで、CR9EK


28,300Kmで交換。

作業終了。


ヤベっ！

明日の朝、走りに行きたくなってきた。

お久しぶりです。

見事に2カ月、ブログ更新をサボりました。

ま、風邪引いて休みの日は寝込むを繰り返してたんですけどね。
咳が止まらんのです

当然バイクもホッタラカシ・・・なので先週と今日で

OIL交換


と

各部ネジ増し締めしてたらここも割れてた。


もう気にしない・・・


だいぶ体調も戻ったので、明日は久しぶりに

美山の方にぷらっと走りに行きます。

整備記録　プラグ交換編です。

購入してから１回も交換していないプラグ。
さすがにエンジン始動性も悪くなってきたので交換しました。

何にせよ、これまた初めて交換するので、かなり緊張。


用意したもの

・プラグ　　NGKの安いやつ（ZRX純正品と同じもの）
　　　　　　高回転を使い続けるわけでもないのでこれでヨシ

・エアーブロウ

・工具　　車載工具のみ

手順　　たぶんこれであってる・・・

１、シートを外し、左右のサイドパネルを外す。
それぞれネジ１本と差し込み口２本の支柱？で止まっているだけ。


２、ガソリンタンクの固定ネジ２本を外す。


３、フューエルタップが、”　ON　”　（RESでもOK）なのを確認する。


４、タンクを少し後ろにずらしながら、後ろ側を少し持ち上げて
　　ドレンホースとカプラー付きのコードを外す。


５、フューエルタップにつながっているホースを２本外す。
　　

６、タンクを少しずつ持ち上げタンクを外す。
　　タンクが外れたボディ側。初めて見た。ちょっと感動。
　　

７、プラグキャップ廻りを綺麗にして、エアブロウでごみを飛ばす。

８、プラグコードを外し、プラグ口をエアブローで吹く（ごみ飛ばし）。

９、車載工具のプラグレンチで外して、新しいプラグを装着する。
　　（今回はかじり防止用に、アンチシーズというものを塗ってみました）
　　
　　肝心の写真は、ブレブレで使い物にならず・・・

１０、同じ様に１番から４番までを繰り返す。
　　　真ん中の２本は、やりずらいけど、車載工具のプラグレンチが
　　　ユニバーサルレンチになっているので特に困りませんでした。

１１、１〜６の逆手順でタンクを組み付け完成。


注意点（個人的に・・）

１、エンジンは冷えている時にする

２、ガソリンタンクのガソリンはできるだけ減らしておく

１は、手順５でフューエルタップから外したホースのうち１本がスプリングが
巻かれており、引っ掛けて弾けると、ホースに残ったガソリンが飛び散って
非常に危険。



今回、エンジンに少しかかってしまった上に、
ガソリンを自分の顔に巻き散らかす
というダメダメなことに・・・

２は、タンクにガソリンが入っていると重い。マッチョな方は無視で。

新しいプラグと古いプラグ。


交換後、セル一発でエンジン始動しました。
バッチリ効果ありです。

ちゃんと規定距離で交換しろよ！ってことですか・・・

これで１３日のOFF会には行けそうです。（関西の）

個人的な整備記録を残しておこうと思います。

これは大山ツー前のお話で、大山ツーに行く前にどうしてもやっておかないといけない整備がありました。

”　オイル交換＆オイルフィルター交換　”　

15800Kmで交換予定でしたが、とっくに通り過ぎて17170Kmに。

今回からは自分でできる物は、自分でやろうと思い初めてのオイル交換にチャレンジです。
・・・・ホントは、工賃払うのが惜しくなったっていうケチンボなだけです。

用意したもの
・エンジンオイル
　　　　　　ELF　MOTO 4 XT TECH 10W50　４L

・デイトナ製　ドレンボルトガスケット M12
　　　　　　アルミ製のワッシャみたいなもの今回２５枚買っておいた

・オイルフィルター
　　　　　　カワサキ純正

・オイルフィルター部Oリング　大と小
　　　　　　カワサキ純正

・廃油処理パック 　4.5L
　　　　　　燃えるごみで処理できるとの事で

・パーツクリーナー
　　　　　　安の

・工具
　　　　　　１７mmメガネレンチ
　　　　　　デジラチェ　トルクレンチを持っていなかったのでついでに購入
　　　　　　対辺１２mmのユニバーサルソケット
　　　　　　その他　車載および一般工具

手順
　　これであっていると思うんだけどたぶん・・・・
　　間違ってたらだれかやさしく教えてください。

１．エンジンをかけてエンジンオイルを温める

２．マフラーの熱に気をつけて、マフラーのスプリングを外す

３．マフラー、テールパイプを外して対辺12mmのソケットを使い、エキマニをホンの少し
　　緩めスパイラルコレクタを外す


４．廃油パックを下に置き、ドレンボルトを１７mmのメガネレンチで外していく


５．オイルを抜く、オイル投入口を開けて出やすくする


６．抜き終わったら、オイルフィルターを１７ｍmメガネレンチで外す。


７．オイルフィルターを分解する。
　　（組みつける順番をを覚えておかないとちゃんと動作しない）

８．分解後、パーツクリーナで洗浄

９．Oリング大、小を交換（OILでなじませる）し新しいフィルターで組みつける


１０．ドレンボルト廻りオイルフィルタ廻りを綺麗にふき取る

１１．新しいフィルターを取り付ける。手で絞めていき、最後はトルクレンチで
　　　既定値　2Kgで締め付け

１２．新しいドレンボルトガスケットに交換し、手で絞めていき最後は
　　　トルクレンチで既定値　2Kgで締め付け

１３．再度、ドレンボルト廻りオイルフィルタ廻りを綺麗にふき取る

１４．エンジンオイルを投入口より入れる。
　　　ZRX1200Rはフィルター交換時、規定３Lなので、２．５L程入れて
　　　一度蓋を閉める

１５．マフラーを２，３逆手順で装着する

１６．エンジンをかけてオイルをなじませる。

１７．エンジン停止後５分程後に、OILレベルゲージを見ながら残りオイルを入れる
　　　（結局３Lきっちり入りました。）

１８．オイル漏れが無いかを確認し終了
　　　
初めて交換したので時間はかかりましたが、中々楽しい。
大山ツーでは、停止するたびにドレンボルトとフィルター廻りが
オイル漏れしてないか気になってしょうがなかったけど。

購入物で１点失敗が。
ドレンボルトガスケットがデイトナ製は非常に薄い。
純正品は３mm程あるのに１mmないんだもの。
まあワッシャがわりなので良いっちゃ良いんでしょうが、気になる。
少々ケチったのがいけなかった。

まあ、今度からは純正にしよって思っても、あと２４枚も残ってたりして・・・