3月3日4日と、RSタイチ京都で試乗会があって
3日に行ってきました。
乗った車種はこれ
◆
DUCATI
M 1100 EVO
M 796 ABS
◆TRIUMPH
STREET TRIPLE
狙いはMonster1100EVOと796の乗り比べで
そこにStreetTipleを絡めてどう?
って感じで行ってみました。
来年の車検に向けて買い換えるかどうか
全くの未定ですが、やっぱり試乗できるときに
乗っておかないと、意外と困るんですよね。
で、次期バイクならば排気量600〜800のクラスを
考えてみようかなと。
以下個人的メモ（乗った順）
Street Triple（前期型）
前期と現行機種の差は、
・ライトデザインの変更
・ハンドルがテーパハンドルになった
・クランクケースに”TRIUMPH”の文字が入った
なので公道試乗には前期型で全く問題なし。
むしろデザインのみで決めてもOKかと。
乗った感じ
前回一度乗っていたが、改めて乗ってみると
675CCなのに、パワフル。
6速流しが出来る。（ギア比が低いだけ？）
コーナリングは、ひらひらと意識した方にスイスイ曲がる。
マフラー音は独特。
エンジン振動も２気筒から４気筒のような感じ
（２と４も含んじゃうような感じ）
その他
ブレーキレバー等は
カワサキ製なので、そこらで部品調達可能。
シフトギアは、素材上、修正できなく折れやすいとの事。
（Aera製を最初からつけてくれないですかね）
以外にハンドル切れ角が無いので、Uターンゴケが多い。
結論
変わらず次期バイク候補の一台。
オプションのフロントカウルは必要。
次期モデルはダウンマフラーになる可能性大なので
アップマフラーが欲しい場合は今のうち。
ただライトは、前期型の方がいいな。
現行のウルトラセブンの目が・・・
イギリス人のデザインって・・・
Monster796
実は今回初めてDucatiに乗りました。
正直こんなに良いとは！
以前試乗した2気筒は、Buell ﾌｧｲﾔｰﾎﾞﾙﾄXB12R。
あまりの難しさに2気筒スポーツは、自分が乗る
ことは無いと結論づけてました。
乗った感じ
エンジンの鼓動も心地良く、地面を蹴っ飛ばす感触！
程よくマイルドなエンジンブレーキ。
スリーパークラッチも効いてるんでしょうか。
ハンドリングは、試乗の道が込んでたせいもあり
正直よく分からない。
Ducati特有のハンドリングを体感するには
買うしかないのかな。
結論
ちょっとエンジン低回転でもたつく様な感じも
するけど、一気に候補上位にランクイン！
かなり真面目に欲しくなってきた。
Monster1100EVO（796乗った後直ぐに試乗）
796をかなり、気に入ったので、Monster最上位機種に
期待感MAXで試乗。
だったんですけど・・・
乗った感じ
さすがにパワーがある。鼓動感も上。マフラーの音もいい。
だけど気持ちよくない。
何故かと考えてみると、たぶんギア比が高いんだと思う。
もっとスピード出してメリハリのある運転をすれば
別の印象になっていたかも。
でもね、気持ちのいい領域で走ったら免許無くなるよ･･･
Ducati上級者向けって事ですね
あとエンジンブレーキが大きくちょっと戸惑う。
（自分の運転技術の問題でしょうが）
結論
今の自分には、Monster1100EVOは合わない。
試乗をおわり、美山へ
所々雪解け水があって寒かったです
プリン買って帰ってきました。
しかし
Monsterカッコいい。
試乗ﾒﾓ
