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逸品よ！オレのもとへ

純正装着タイヤ　 2008年01月11日(金)

世界各国で売れてるソフトに登場 さらにチーム・ターザン結成間近!? 　この時期、レーシングドライバーってヒマしてると思ってない？　じつはオレたちにとっては、もっとも大事な季節で憂うつな時でもある。 　来季のシート獲得に向けて、スポンサーを募ったり色々なところに顔を出さなければならない。GTのシート数なんて、出場台数を見れば自ずとその数も分かるだろ。イス取りゲームはすでに始まっている。 　プロ野球選手みたいに「契約更新」とはいかないから毎年末の勝負……なんだけど、オレはちょっとほかのドライバーとは違っていて、まず海外のスケジュール優先にしている。 　日本で乗せてくれるところがあればそれはありがたいのだけれど、日本でレーシングカーに乗るということ＝ドライバーの技術優先、だろ。　 　オレはプロドライバーとして運転技術はもちろん、自分のキャラクターもウリにしている。今のところ、そんな自分を高く買ってくれるのは海外のチームだったりスポンサーなんだ。日本は技術だけあればいい、ってチームがほとんどだからね。あと、シーズンを通してスケジュールが問答無用に固定されることもキツいな。 　というわけで、来シーズンはアメリカ全土で全8戦が行われているフォーミュラーDというドリフト競技がメインの活動となりそうだ。 　じつはこの競技、アメリカでもかなりメジャーになってきていて、スポンサーも大きな会社が付き始めている。そこで、今考えているのが「チーム・ターザン」の結成。若手ドライバーを乗せて……でもクルマを壊しそうになったらオレが乗っちゃうかもね。 　そんな活動の一貫でスポンサー様にゲームソフトの会社もあってさ。今度、日本でも発売されるソフトにオレがキャラクターで登場してるんだ。なぜかフランスのサッカー選手、シセも出てたりするんだけれど、クルマのゲームソフトだからあしからず。世界で売ってるソフトだからね。機会があったら試してみてくれよ。 専用タイヤの性能はハンパじゃない と思うけど流用はいかがなものか？ 　今回のお題は「純正タイヤ」としてみたい。なにしろ、グーパーツ読者は純正ホイールと一緒に中古を購入する機会も多いと聞いている。 　まず最初に断っておく。カーメーカーがタイヤメーカーに出すリクエストはそうとうに厳しい。それなりにコストもかかっている。 　クルマのバランスを左右し、性能を引き出す。さらにウェットコンディションもちゃんと走れなければならない。ランエボやインプレッサのSTIといったハイパフォーマンスマシンに装着されているタイヤのレベルは推して知るべし、だ。 　でもね「車種専用にチューニングされているタイヤ」としてこれらの純正装着タイヤを考えれば、たとえば4WD専用のタイヤをFFやFRに履いても、純正だから悪さはしないと思うけど、完ぺきとは言えない。専用開発は究極のタイヤだけれど、あくまで専用で他車種に装着しても性能を引き出すのは難しい。 　じつはオレはグリップが低いタイヤが好きなんだよ。ハイパフォーマンスタイヤを履かせれば、当然、グリップが向上してロールするだろ。クルマ自体がタイヤに負けちゃうのが早い、とでも言えばいいかな。それがイヤなんだよね。 　クルマの動き、バランスを感じながら不自然な動き無しで、気持ちよく走ることが好きなんだ。ハイグリップタイヤを履かせたら、サスやスタビを強化しなければ気持ちよく走れない。タイヤを変更するときは、そんなことも考えながら行ってほしいな。それくらい、最近のタイヤはクルマの動きを変えてしまうぞ。 純正装着タイヤ 　リプレース用として新品で購入すると驚くような値段となる純正タイヤ。純正ホイールとの組み合わせだとさらにそのイメージは倍加されるはずだ。それに対して中古パーツでの購入はかなりリーズナブル感が高い。サイズが合えば使ってみたい中古パーツの代表格だが、性能的に他車種にベストマッチとはいかないのも事実だ。 ドリフトナイツ日本版はTHQジャパンから1月発売。価格はPS2版：5040円、PS3、XBox360用は7140円。 http://www.thqgame.jp/ 　頻繁に海外に出かけたり、レースやイベントに忙しいターザン氏。本業のレーシングドライバーとは別にTVリポーターやメディアへの寄稿など多忙ななか、本誌へのネタ提供のため、goodなParts＆goodsを探すことを宣言してくれた。 　本人曰く「このコラムのためにスイッチ入れ直していいもの見つけてくるゼ」とは言うものの、その身柄を確保するのが大変な状況でのコラム執筆依頼に、編集部は戦々恐々の日々。

逸品よ！オレのもとへ

RECARO SR6 SK100　 2007年11月16日(金)

アメリカが熱いゼ！ 星条旗のパンツはいて走ってきたぞ 　ROLEX……あの高級腕時計だな。Grand・Amシリーズ……通称グランダム。オレが北米で走ってるレースがロレックス・グランダムシリーズという、いわゆる耐久レース。あの「デイトナ24時間」もシリーズに組まれている、アメリカではけっこうメジャーなシリーズだ。 　通常は3時間程度のレースで、走っているクルマは、日本ならスーパー耐久に近いかな。オレは北米スバルのオファーでレガシィに乗ってるんだけれど、これがかなり集中できる！ 　オレってその場の色に染まることでキャラを最大限に引き出すタイプだし、人前にでることでパワーアップできるタイプなんだ。 　純粋にレースを楽しむ文化が根付いているアメリカでは、ドライバーの走り以外のパフォーマンスでも積極的じゃないと評価してくれないからね。 　ハイテンションなキャラを演じるのも仕事のウチ。お金を払って楽しみに来ている観客に何が出来るか、どうやったら楽しんでもらえるか、という気持ちにさせてくれる。今回のソルトレイクシティでは、ドライバー紹介の時、星条旗のパンツ見せてきたよ。ウケたぜ、これは！ 　日本のレースじゃできないよな、いくらウケると分かっていても、引くお客さんもいるだろうし、ちょっと出来ないよな。アメリカだとウケることにはちゃんとリアクションがあって、そのインパクトが大きいほど自分にも力が湧いてくるんだ。 　というわけで、サーキットへの移動も現地の北米仕様スバル車で行くんだけれど、レガシィは昔からアメリカでも定番のセダン＆ワゴンとして評価されているんだけれど、今度の新しいインプレッサは賛否両論あるね。 　要はスタイリングの問題だけれどハッチバックスタイルはどうか？と思われているね。まあ、これまでのモデルの印象をまだ払拭できていないということなんだろう。 初めてのレカロ体験は チューニングカーでの長距離移動だった 　サーキットへの移動と言えば、そう、思い出すよ。初めてレカロに座ったのは、チューンドカーの試乗で行ったエビスサーキットまでの移動の時。もともとフォーミュラーカーで走っていたから、シート＝流し込んで自分に合わせるぴったりフィットのものか、一般のクルマのユルいやつってイメージだったんだ。 　初めてのレカロ体験でひとつ覚えていることがある。なぜか「疲れないなぁ」と感じたこと。不思議だったね。信望者とまではいかなくとも、認めるよ、レカロ。 　その後、耐久レースとかで乗ったニスモのGTーRなんかにもレカロは付いていたけれど、オレってカラダ細いから、一緒に組むドライバーがピッタリでも、オレにはユルいんだよね。だけど激しい動きのレーシングカーでも、なぜかカラダに優しい感じがするんだ。 　人間工学とか、設計上の違いなんてオレには分からないけれど、レカロにはどんな体型の人にも心地よくホールドする形状と適度なシナリや固さを保つ剛性感があると思う。コストとかの違いなのかな。 　オレの回りのレーシングドライバーも、みんな自分のクルマではシートを倒して、リラックスしているヤツがほとんど。当たり前だよな。レースは仕事だけど、たとえば自分の家のソファの背もたれが垂直ってことはないだろ。長くいる場所のシートは、やはり疲れないことが一番。 　シートもいろいろ売られているんでレカロがベストとは言わないが、長時間クルマに乗るならレカロがベター、ってのがオレの考えだな。 RECARO SR6 SK100 価格：11万1300円　　発売元：レカロ http://www.recaro.jp/ 　ターザンが強くススメるのはリクライニングタイプ。写真は今年のニューモデルで新しいフレーム「IS-05」を採用したSR-6・SK100S。ノンスリップ・ショルダーサポートが特徴的で、もちろん無段階リクライナーやバックレスト前倒し機構も備え、コンフォート性にも抜かりナシ。ベースフレームは約1400車種を用意（価格：1万8900円〜）。 モータースポーツモデルの定番、SP-GIIIに耐久性と高い質感を与えてくれるカムイを採用したニューモデル。価格：11万250円。 　頻繁に海外に出かけたり、レースやイベントに忙しいターザン氏。 　本業のレーシングドライバーとは別にTVリポーターやメディアへの寄稿など多忙ななか、本誌へのネタ提供のため、goodなParts＆goodsを探すことを宣言してくれた。 　本人曰く「このコラムのためにスイッチ入れ直していいもの見つけてくるゼ」とは言うものの、その身柄を確保するのが大変な状況でのコラム執筆依頼に編集部は戦々恐々の日々。

逸品よ！オレのもとへ

洗剤革命 GT300g　 2007年09月14日(金)

この本が出るころには アメリカでスバルに乗ってるかも 　いよいよ始まったな、オレのコラム。前から「クルマのパーツについて書いて」って話はもらっていたけど、忘れてたゼ、編集部が待たせるもんでよぉ！　というわけで、オレのことを知らないヤツも読んでるらしいから、一応自己紹介しておこうか。レーシングドライバーの『山田英二』だ、覚えてな。 　これまでもいろんな雑誌でお茶目なキャラで売ってきたから、とくにチューンドカー好きなら見かけたことあるだろう。とにかく、本職はレーシングドライバーだから、そこのとこヨロシク。 　で、ふだんは髪の毛も立たさないで、マジメにレースやってるんだけど、最初のコラム原稿だから、もう少し自分のことについてアピールしておこう。 　一番最初の打ち合わせで編集部の担当にも言ったけれど、多分、オレほど毛色の異なるクルマに乗った経験を持つドライバーは少ないんじゃないかな。いろんなカテゴリーのレーシングカーはもちろん、雑誌やビデオの取材でチューニングカーの最高速やドラッグマシンだって乗ったモンね。 　そんな経験やコネクションを極力活かしてグーパーツ読者にクルマとパーツに関するいろいろな情報を伝えられればと思っているんだ。 　じつは今、ノースアメリカのスバルと契約していて、活動がアメリカ中心となりつつあるワケよ。アメリカは自分の個性、キャラひとつで勝負できるから、オレには性に合ってるんだ。レーサーって速さだけじゃなくてパフォーマンスも評価されるべき存在、そんなことに気付かせてくれたのがアメリカ、と思ってる。そんな状況だから海外ネタもちょくちょくお届けするゼ。大リーガーの野茂選手とロスで飲んだ話……は書くスペース無いからまた今度。 　さあ、気分を入れ替えて、今月のオレのオススメのパーツ……用品かな？とにかくオレが信頼する人が扱うカー用品だから間違いなしだゼ。 「サイフはデカイほうがいい」と 教えてくれた社長が好き 　でもさぁオレって洗車しないんだけど……まぁ、この製品は信頼できる！　なにしろ「山田クン、サイフの中のお札は折り畳んじゃダメ、お尻のポケットに入れてもダメ。お金が貯まらないよ」と教えてくれた社長の会社が扱ってるんだ。意味不明かな？とにかくオレは実践している。 　深夜のTV通販番組とかで見たことある人もいるかもしれないけれど、この「洗剤革命」を扱う会社の社長さん、派手なパフォーマンスで有名だ。ふだんはマジメでおとなしい感じだけど、いったんスイッチ入ると熱く語る人で、自分のキャラと似ていて共感できるタイプ。「いいモノやいい話は伝えなくちゃいけない」という考えを持つ人でもある。 　洗剤革命のような商品はリピーターがいないと長続きしない類のもの。つまり、売れ続けていることは、信頼できるということだ。さらに今回はクルマ専用にGT300gと銘打った新製品を発売したというわけだが、これまでの家庭用洗剤とはまた違うモノでクルマ専用に永らく開発していたらしい。期待できる。 　社長はパフォーマンスでまず、商品を知ってもらう。そのパフォーマンスへの興味から商品への興味へと誘うが、それも「いいモノを伝えたい」という思いが強いからだ。これはオレの流儀にも相通じるところがあるが「騙されたと思って使ってみて」は今どき通用しない。リピーターの多さで売れている革命洗剤なら、オレがオススメしなくても間違いないだろう。人を信じることで他人にもススメテみたくなる商品もあるってことだよな。 洗剤革命GT300g 価格：3980円　 発売元：トータルシステム株式会社 TEL：03-5348-4508 http://www.senzaikakumei.jp/ 　これ1本で、ボディもガラスもホイールも洗浄。車内の脱臭、汚れ落しとマルチな働き。少量の白い粉末をぬるま湯に溶かして使うタイプだが、発泡剤が入っていないことからか、泡立ちもなく、最初は「ホントに落ちてるの？」という感じだったが、ホイールなどの目に見えて汚い部分のヨゴレが、ふき取りで気持ちよく落ちた。ワックス前の洗車に欠かせない存在となりそうな製品だ。ネットの通販価格は3980円で送料が840円。 　頻繁に海外に出かけたり、レースやイベントに忙しいターザン氏。 　本業のレーシングドライバーとは別にTVリポーターやメディアへの寄稿など多忙ななか、本誌へのネタ提供のため、goodなParts＆goodsを探すことを宣言してくれた。 　本人曰く「このコラムのためにスイッチ入れ直していいもの見つけてくるゼ」とは言うものの、その身柄を確保するのが大変な状況でのコラム執筆依頼に編集部は戦々恐々の日々。