ポルシェ カレラＧＴ 
当時
新車価格５０００万円オーバー ６００馬力オーバー
２００３年デビュー １２７０台生産されました
実車を見ると、写真で見るより、迫力・オ～ラがあります
ルマン参戦する為に開発された、生粋のＧＴマシーン
ワイド感あるボディに、小さく見えるキャビン、まるでＣカーのようです
モノコックフレームではなく、バスタブタイプのカーボンファイバーキャビンに上下２ピースの籠状のサブフレームを持ち、そこにエンジン・サスペンションがマウントされてます。
フレーム・外板パネル共オールカーボン
まさに、コスト度外視のレーシングスペック
カーボンバスタブタイプキャビンの為、タルガトップが実現しています
エンジンを包むように、カーボンサブフレームが見えます
そこに、インボートマウントショックが見えてます。
エンジンは、Ｖ１０ ５.７リッター ６１２ｐｓ
排気音は、今までに聞いた事が無いような官能的な、レーシングサウンド
メーターパネルは、
ポルシェの法則にのっとったデザイン
特徴的なセンターコンソールとシフト位置
３ペダルはオルガンタイプ、発進時のクラッチ操作は、重くはありませんが、半クラ位置が分かりにくく、唐突につながる特性の為、非常に扱いにくいです
カーボン製の２分割タルガトップは、フロントフード内にカチット収納されます
助手席側、マジックテープで止められている小さなマットを外したところ
一体成型の美しいカーボンバスタブフレームが丸見えです
リヤより見た、アンダーシャーシ
オールカーボンフルフラットカバー
ディフェーザーの効果を狙う為、タイヤ内側にも縦にパネルが付いています
翼状のロアアーム
フロント側のアンダーシャーシデザイン
これは始めて見ました。
フロントトレッド間部に凹み状のデザイン
ここをへこます事で、ボディ下を通過してきた空気がここで体積が増え為気圧が低くなり、前輪のダウンフォースを生む、ベンチュリー効果です
ちなみに、Ｆ１マシンの開発費用と時間の８０％は空力にあてられるそうです
深くえぐられた、フロントフェンダーのアウトレット
ちまたに多いダミーではありません
ここをえぐる事によってホィールハウス内の熱気が効率良く放出されます、
フロントのダクトより侵入したエアが各ラジエターを冷却し、フロントホィールハウス内に出てきます。
センターロックハブ
↑今日のピットクルー
2012年05月 (16)
