でるそる日記。 -車貧乏大学生のどうしようもない日々-

ちっこい車に乗ってると無意味に壁に寄せたくなる+GTです。核爆

こんばんは。



バカなんじゃありません。童心を失っていないだけです(ぇ

他人の車だからって調子に乗りすぎですね。笑



そんなE07A+MTREC車オーナーであるウチのおかんのパート先での話。


「クルマは何乗ってるんですか？」

『僕ですか？180SXですよ』

「へぇ、180SXですか。燃費とか悪いんじゃないですか〜」

『いやぁ、そうですね。リッター7か8くらいですよ』

「でも悪くないんじゃないですか？ どの辺を走ってるんですか？ 」

『箱○とかが多いですかね〜』

「あら、そうなの。うちの子はよくトッ○ンに行ってるのよね。」

『え？そうなんですか？これから行こうと思ってたんですよ(笑』















…誰か普通のお母さんを僕に下さい。。。



そして、トッカ○にいる180SX(白)のどれかが三ツ境の某スーパーの社員の方所有であると判明。笑

…バンパー外さないと手が入らないわけで。笑


バンパー外して、ライトをごそっと取らないとバルブが交換できないんですね。



デルソルでさえ、やりづらいと思いましたが、更に上をいってます。


どの位やりにくいかというと、向かいのウチのおっちゃんが



『お、+GTくん、今日も面白いことをやってるね。』


と、わざわざ言いに来て下さるほどなわけです。核爆





…それ以前に『今日 "も" 』っていうのが聞き捨てならないんですが。笑



肝心の交換法ですが、バンパーを固定する5ヶ所(上側3ヶ所、下側2ヶ所)のクリップとフェンダー内側のボルト(左右各1本)を外し、ライトを固定する3本のボルトを外すだけです。

バルブ交換を想定してか、バンパーは簡単に外れます。


これならどこかで、おかんがバンパーをバンプさせても簡単に直せますね。爆



ちなみにバルブ交換後はこんな色に。笑



点灯させても結構青っぽいです。

4700Kなんですが、青すぎましたかね〜

でるそるに入れてるような4200Kの方が自然で見やすいかもしれないです。





その後、バイトへ。



今日は久々にCR-Xデルソルという車を運転しました。







これ。笑

手洗い洗車って、また30kmも向こうからきたんですか？笑


えぬさん「それ小さいですね〜」

狼さん『あ、これですか？こうやって開くんですよ』

えぬさん「あ、それケータイなんすか？笑」


…最近見かけないターンタイプのSO506iS(でしたっけ？)がデジカメに見えたらしいです。笑


あーケータイ換えたいですなぁ。

私としては、通話とメール・ネットが出来ればいいんですよね。

テレビとかフェルサとかつけるならその分軽くしろって感じです。笑

端末としてはSINPURE N(N600i)(ドコモ)が気になるんですが、auから変える気はないですしね。

パンテックがWINに進出したら考えましょうかね。笑

私のセカンドカー 親の車であるトゥデイを例によって仕事中に洗車しますた。笑


でるそるが入院中なのでここ最近はトゥデイで通勤してるんですよね。


ちなみにでるそるは現在、埼玉のある工場でエンジン＆ミッションがおろされた状態らしいです。笑




ちっこいから吹き上げが楽だ〜笑






あ、そうそう


スタンドのカタログから私が買ったホイールを発見してきました。



5ZIGENのN1R BECKETTS MK5というやつらしいです。

定価は1本31000円だそうな。まぁ、高からず安からず。

落札額と程度を考えるとまずまずですかね〜

あと、タイヤを買わねば…

昨日、原商会(注:バイト先のモービル石油)で発注したプラグとドラシャブーツが届いているはずなので交換に行ってきました。


まずはプラグ。



無意味にイリジウムプラグを選択。核爆

つか、 『Hトデェー』 ってなんだ。笑



交換はすぐに終了。

交換にかかる時間はデルソルの4分の3くらいです(ぇ





外したプラグとイリジウムプラグの比較。


使い切った感がたまりません。笑










そしてドラシャブーツ。

私には荷が重いので、どうしようかと思っていたんですが、


知らないうちに駐車場からピットへ移動され、


知らないうちに破れたドラシャブーツが外され、


知らないうちにドラシャブーツが交換されていました。笑



整備士様の手によって。笑


ありがたい話です。えぇ。


また、プレミアムモルツ6本パックを買っていかねば。笑

昨日のダメだしへの対策をしてきました。笑


まずは、 オイル交換 です。



Mobil1の0W-30 NaturalAspirationを入れてみました。

えぇ、モービル石油ですから。笑



次は、 プラグ です。

DENSOのイリジウムパワーを3本注文しました。

整備士様曰く、『入りが高いから1割くらいしかひけないかも』とのことでした。

いえいえ、SAで2本パックを買うのは避けられればそれでいいんです。笑



懸案だった パワステからのオイル漏れ は微量であることがわかり、継ぎ足しで様子を見ることに。

…というか、滲んでいるっていうくらいなんで大丈夫だとか。。。



大問題の ドラシャブーツ は交換することにしました。



っていうか、見事なまでに真っ二つですね。笑

左側は交換してあったので、右側だけ交換です。

ブーツが7000円くらいとのこと。

明日には入荷するとのこと。早いなぁ。笑



…とまぁ、こんな感じで問題はほぼ解決です。笑

問題は支払いをどうするかです。笑

かの有名なホンダツインカム、安心できない安心総点検です。笑


というわけで昨日ですが、ホンダツインカム横浜に行ってきました。



ツインカム〜と言えば、インテやらシビックやらアコード、NSXがごろごろしておるわけです。


そんななかにトゥデイで行くと、まるで 代車 のようです。笑







そんなトゥデイでも、一応お客として扱うのがツインカムの懐の深さです。笑



安心点検はメカニックによる試乗から始まります。


営業から帰ってきた感 が激しくします。笑





そして、ピットへ搬入。



リフトと幅があっていない予感が。。。笑






そして、肝心の結果です。

オイル、プラグの消耗は想定内です。笑

ブレーキフルード、ATFの交換はツインカムでお願いしましょうかね。



さて、問題が パワステからのオイル漏れ。

どうやら既にLOWERレベルまで下がっているようです。

漏れ止め剤なんてのもありますが、根本的な解決には繋がらないでしょうし…

ツインカムの見積もりは46000円です。

…が、現状の我が家にはちょっと高い額です。笑

スタンドでいつもお願いしてる工場でリビルトを使って直してもらえないかなぁ…



もう一つは ドラシャブーツの切れ。

亀裂なんてものではなく、完全に切れているらしいです。

ツインカムの見積もりではドラシャO/Hまで入ってますが、

なんとかブーツ交換で対応できないですかねぇ…


悩ましいですなぁ…







…そして、悩ましいパーツ群。笑



PP1ビート用エアファンネルです。

3連スロットルならではの一品ですね。

ちなみにインマニの形状が違うらしいんで、トゥデイには流用できないらしいです。笑





もう一つはコチラ。

デルソル装着予定の柿本改のマフラーが届いていました。笑

EG2用でテールが115Φです。

まぁ、柿本は元からマフラーカッターが付いているようなものなので

実質的にはもっと細いわけですが、

それでも低速は更に細くなるんでしょうねぇ…

まぁ、純正に穴が開いちゃったんで仕方ないですが。笑

↑おかん暴走中。笑


我が家にやってきて3日が経ったトゥデイRs(←sは小文字)。


軽とはいえホンダが作った車です。面白すぎます。笑



レブリミットは7600rpmと、軽としては普通の値ながら、

リミットまでキッチリ回ってくれます。


え？『お前んちのトゥデイはオートマだろ？リミットまで回るわけねぇだろ』ですと？

いえいえ、ご安心ください。


Dモードで踏みっぱなしにすると、2速 8000rpm まで引っ張ってくれます。核爆



それが、ホ ンダクオリティ。笑


…一瞬、タコメーターが壊れてるんじゃないかと疑いましたが。笑



懸案事項のひとつだった「おかん」ですが、なかなか気に入ってくれたようです。

特に『踏め！踏め！』と言って、信号ダッシュさせた後は顔色が変わっていました。笑

その後、『教習所行ってマニュアルの練習しようかしら』とかのたまい始めたから困ります。


どうやら、おかんがトゥデイでサーキットデビューする日も近そうです。(嘘



ちなみに、高速で130km/hは楽勝でしたね。笑

100km/h で 5300rpm(！) 回るギア比のお陰で加速もそこそこいけてます。


…こんな感じでトゥデイ導入は大成功となりそうです。





…普通車から軽にして、税金が安いとか、保険が安いとか、狭いなんていう感想が出てこないのは+GT家らしいところです。笑

バイトに行くとなにやら不穏なナンバープレートが。。。










…というわけで、トゥデイの名変が無事に終わり、我が家にやってきました。



丸目がかわいくてかなりお気に入りです。



この頃、同時にライフが発売され、販売面ではイマイチだったらしいですが、

これはこれで結構楽しそうです。




一応、カタログのスペックをのっけてみます。笑



ホンダ・トゥデイ　JA4-130　3doorHB Rs 3AT

E07A (MTREC仕様)
58ps/7300rpm
6.1kg・m/6200rpm

690kg

プリズムラベンダーメタリック



実は希少な後期最終型のRsだったりします。笑

ビートのデチューン版エンジン、MTREC仕様です。


MTRECとはMulti Throttle Responsive Engine Control System、

和訳(ぇ)すると『ツインマップ燃料噴射制御＆各気筒独立スロットル機構』って感じになるらしいです。笑

F1マシンやGT-Rにも使われているんだとか。。。

すげぇな、トゥデイ。笑



…というわけで、我が家にウインと等価交換でトゥデイがやってきました。





…果たして、デルソルとトゥデイはどっちがファーストカーなんだろうか。。。笑