こんにちは。
今朝ほど、海外から送信されてくるメールにこんな
記事がありました・・・
【中国】故障率なんと77.1％！
新車の質低下鮮明
品質向上促進団体の中国質量（品質）協会の調査によると、
普通乗用車（セダン）について、使用開始後2〜6カ月の
新車の
平均故障発生率が77.1％に達していたことが分かった。
100台当たりの故障発生回数も338回と、昨年の246回から92回
増加。表面化しつつある国内生産車の質の低下が、改めて具体的
なデータで裏付けられた形となった。外資系合弁を含む中国自動車
メーカーは、品質問題への真剣な対応を待ったなしで迫られている
といえそうだ。
この調査は、中国質量協会と関連組織の全国用戸（ユーザー）
委員会が共同で毎年行っている「全国普通乗用車ユーザー
満足度指数（CACSI）」の2006年度調査。外資系合弁を含む
国内自動車メーカー16社の34車種が対象となった。
使用開始後2〜6カ月のユーザーと12〜18カ月のユーザーに
分けてアンケートを実施し、全国から計4,648件の回答を得た
としている。
使用開始後2〜6カ月の
新車についてみると、故障が最も
目立ったのは操作・ブレーキシステムで、故障発生率は57.8％に
上った。空調・通気システムがこれに次ぐ43％。上位10位には
このほか「走行時のタイヤの摩擦音が大き過ぎる」、
「シートが不安定」、「ドアのロックが不完全」などが入っていたという。
品質面では乗用車ユーザーの不満も高まっている。
回答したユーザーのうち、自分が使っている普通乗用車に不満を表明
した比率は2005年度は21.1％。今回はこれが29.0％と、7.9ポイントも
上昇した。05年度は04年度より6ポイント下がっていただけに、向上し
ていた品質が過去1年で悪化に転じたことがはっきり示された。
生産現場の対応力を超える頻繁な
新車種投入と、コスト削減優先の
姿勢が主な原因といわれる国内生産車の質の低下は、リコール急増
などで既に表面化していた。今回の調査結果は、これをさらに補強する
有力なデータとなるのは間違いない。
中国質量協会も、この調査結果を憂慮。乗用車メーカーに対し、
「今回のデータに注意を払うべきだ。
新車種投入サイクルの短期化と
競争の激化が進む中、製品の質を軽視してはならない」と警告を
発している。
■全体評価はアップ
一方、品質イメージのほかブランドイメージ、サービスなども含めた
全体の満足度を示すCACSIの点数は、2006年度は73.7ポイントとなり、
05年度より0.4ポイント、04年度より1.5ポイント上昇した。
中国質量協会では、サービスの評価点が昨年度より6ポイント近く
上がったことが、全体を押し上げる原動力になったとしている。
サービスの評価向上は過去5年で初めて。
■
ティアナと
アコード健闘
車種別の満足度ベスト5は、1位の「
パサート」など
独
フォルクスワーゲン系（
VW）系の上海大衆、一汽大衆が計3車種
をランクインさせた。しかし
日産自動車系東風
日産の「
ティアナ（天籟）」
が2位、
ホンダ系広州本田の「
アコード（雅閣）」が3位と、日系も強さを
発揮した。
一方、ワースト5は
スズキ系長安鈴木の「
アルト（奥拓）」が3位だった
以外は全て国産自主ブランド車だった。ワースト1は吉利汽車の
「美日三廂」。奇瑞汽車の有力車種「QQ」もこれに次いで評価が低かった。
低価格で地位を固めてきた自主ブランドメーカーだが、質やサービスを
含めた総合的な真の実力メーカーへの道はまだ遠いといえそうだ。
いかがでしょうか？このクレーム率！！日本では考えられない率ですね。
日本の自動車ブームの時もこういう事態だったんでしょうか？
さてさて、西武の松坂大輔君 すごいですね〜
プロ野球の西武ライオンズは１５日、ポスティングシステム（入札制度）で
米大リーグに挑戦する松坂大輔投手（２６）に対する最高入札額が
５１１１万ドル（約６０億円）で、落札球団はボストン・レッドソックス
だったと発表した。入札制度で移籍した日本人選手の入札金としては、
００年のイチロー外野手（マリナーズ）の１３１２万ドル（約１４億円＝当時）
の３倍以上となる過去最高額となった。
施設統計
所在地 4 Yawkey Way
Boston, MA 02215
起工 1911年
開場 1912年4月20日
所有者 ボストン・レッドソックス
グラウンド 天然芝 (Bluegrass)
建設費 65万ドル
設計者 オズボーン・エンジニアリング
建設者 James McLaughlin
こういった日本人が今後も多く誕生することを願うばかりです！！
自分もがんばろう！！
by hiro
ご無沙汰しております
