Ｇｏｏ自動車総合研究所Blog

ノリックが交通事故で死亡



バイクって立場弱いですね。

一般道では、
大型車、高級外車＞小型車＞軽自動車＞二輪車、自転車＞歩行者
が、強弱（？）を表しているように思います。

道路は、歩道より車道が優先して作られています。

街中で歩いていると、自転車と正面衝突しそうなことは頻繁です。
”自転車”は車道を走るのでしょうか？路側帯なんてなかなか怖くて、安心して走れません。
”軽自動車”に乗っていると、普通車に割り込まれたり、幅寄せされたり、ナメられ易いです。
”大型車”はなぜ、あんなに車間距離が狭いのでしょうか？ブレーキが利きにくいくせに。


今年の夏はよく見ました。
夏祭りや花火大会は違います、”歩行者”が強いんですねぇ。

大人数になったとき、行列では群集では、道路で歩行者は我が物顔です。

信号を気にせず、横断歩道のみならず、歩道をあふれ車道までにも。
ときには、クルマを囲むように。
帰り道、先を急ぐ気持ちは分からないでもないですが。


道路整備の良くないことが気になります。
怖いと思ったことですが、
大型車の過積載によるものと思われる轍（わだち）。
ハンドルを取られます。

路面が濡れているときの横断歩道などのマーカーの上。
曲がろうとした時に乗ると、結構滑り易いです。

自転車では、排水溝のふたが壊れていたり、歩道と車道との境があいまいだったり、
その段差、乗り越えるともうパンクしそう！

境とする凸上のものがいい加減に作ってあったりするんです。
自転車に乗ったことのない人が作ってるんじゃないかな？と思えます。


日本自動車工業会のキャンペーン展開で
「バイクは昼間もライトオン」は、認知度が高まったのですが、
もっと事故事前対策が欲しいです。無いんですかねぇ。

もう数年、普通二輪免許が欲しいと思ってはいるのですが、
「交通事故＝死亡事故」が成り立つほどのバイク、取り巻く道路環境ではなかなか手が出せません。


阿部典史さんのご冥福をお祈りいたします。

http://www.goo-net.com/goo_news/news_category4/number100175.html

１００カ所で自転車道整備　事故続発で国交省など
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007101001000400.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200710100273.html