Ｇｏｏ自動車総合研究所Blog

都市内高架橋の建設で新メニュー


「ラーメン橋」って知ってます？


そこでラーメンを食べると
ナゼだかおいしくなる
不思議な橋、、、、。



すいません、ウソです。


ラーメン橋は、

橋桁と橋脚が一体になった「ラーメン構造」の橋のことです。



学生の時にラーメン橋についての授業を受けて
腹が減ったなぁと思っていたのを思い出しました。




さて今回のニュースですが、

三井住友建設が、

「都市内高架橋の建設で
いろいろな条件下での最適解が選択できる
工法メニューを確立」

しました！











すいません。詳しいことは全く分かりません。





よく分からないですが、

こういった普段はなかなか見えない所での

いろいろな方の努力で、

私は快適にドライブできるんだろうなぁと思います。


そんな感謝の気持ちを忘れずに、
今週末もドライブに行ってきマス！

フィアット500にバニライエロー色の特別仕様車 日本限定発売

「フィアット500」に特別仕様車「1.2 8V ポップ」が加わりました！
日本限定で150台との事です。

バニラアイスを連想させるバニライエローが専用ボディーカラーとなるそうです。






黄色は人の気分を明るくさせる効用があるそうです。

ビジネスマンも、人と友好的に接したい時には
黄色いネクタイが有効とか。


ただ、イエローの車ってなかなか見ないですよね。
長く使うものだから、無難な色を選びたくなるのもその通り、、、。

でも、このフィアット500のバニライエローは
原色の黄色というよりは、少し落ち着いた感じの
クラッシックな雰囲気も漂う黄色です。

このバニライエローの車で毎日出勤したら、
なんとなく毎日がハッピーになりそうな気が、、、、しません？

フィアット、アバルトグランデプントのスポーツ仕様「エッセエッセ」を発表


アバルトグランデプントからパフォーマンスをアップさせた
「エッセエッセ」が発表されました

1400ccのターボエンジンを搭載して、最高出力は180馬力。
6速ＭＴのみというところがシブいですね。

価格は335万円（税込み）とのこと。





さて、アバルトといえば、フィアットモデルを
スポーツモデルに仕立てるホットなブランド。

日本国内で今年の2月に立ち上がったばかりの
出来立てホヤホヤのブラン・ニューです。


ラインナップしているモデルは、
まだこのアバルトグランデプントと
フィアット500をベースにしたアバルト500の
２車種のみ。


どちらもとってもイカしたモデルです。


もともとラテンの香りがする
フィアット車をベースにしているだけあって、
「小粋な」ところがGOODです！


値段もぎりぎり200万円台から選べるので、
がんばれば何とか手に入りそう。


まだ日本では認知が少ないですが、
クルマ好きだけでなく、
いろんな方にオススメできるブランドです。


最近のクルマのトレンドが「エコ」なのは
十分に承知していますが、
やっぱり、走る楽しみや、
所有する喜びがある車には
ココロ惹かれますね〜。

クライスラーが経営破たん、連邦破産法11条を申請へ


クライスラーがとうとう経営破たんしました。


とはいっても、法的監視の下で、
フィアットの技術支援を受けながら再建を目指すようです。


クライスラーといえば、ＰＴクルーザーや、
３００Ｃ、クロスファイアなどの個性的なクルマを多く生み出した
ビッグ３の一角。






そのクライスラーが経営破たんするなんて
１年前にいったい誰が予想できたことでしょうか。


思い返してみれば、自動車を取巻く環境はこの１年間で
びっくりするほど大きく変化しました。

自動車販売は激減し、あのトヨタでさえ赤字決算を出しました。

一方で、政府の経済対策で、高速道路は休日1000円、
新車購入時の補助や税金優遇など、これまでの
自動車への重い負担からは考えられないような
政策が次々と実現しています。


どれだけ署名を集めても変わらなかった自動車を取巻く負担が、
あっという間に変わってしまいました。

一ユーザーとして、理不尽さも感じますが、
状況が状況だけに、仕方ないですね。

何はともあれ、こういった優遇で、国内の自動車市場が
活性化することを願っています。

新型シボレー カマロに1万件を超える予約 (3/19(木) 11:50)

米国ＧＭが新型の「シボレーカマロ」の発売前に1万2000台超の予約を受け付けたと発表しました

7年ぶりに復活したこのモデル、カマロの名に恥じない、強力なエンジンを搭載しています。
最大出力は426馬力！
ＧＭの経営不振の理由の一つとして、小型車の開発に力を入れてこなかったことがよく指摘されますが、今でもこういったハイパワーな車を望むユーザーは存在するということですね。

さて、このカマロの受注が好評なのに欠かせないもう一つの要素が外観デザイン。
初代モデルを意識したクラシカルなデザインも注目を浴びている理由の一つです。


このカマロのように、現在の技術や解釈でクラシックをリメイクしている車は、ネオクラシカルとも呼ばれ、このテの車を求めるユーザーは結構多く存在します。
その割りには、自動車メーカーはそれに応えきれていないというのが私の思いです。

ネオクラシカルの代表車は、輸入車で言えば、クライスラーのPTクルーザーや、300Ｃ、ＭＩＮＩやジャガーのＸＪなどが該当します。一方で、国産車では、ミラジーノかラパンあたりでしょうか。

空力を意識した前進的な車が多数をしめる中で、これらのネオクラシカルモデルはかなり目を引く存在です。きっとこういった車に乗っているユーザーは自分の車を本当に気に入っているのだと思います。

もっとたくさんこういった車が世の中に出てくるといいと思うのですが、多くの法規や燃費性能などを重視するとどうしてもクラシカルなデザインは実現しにくいのでしょう。
過去に対するオマージュに屈しないというメーカーのプライドもありますし。。。。

でも、車が道具と化している現在、ユーザーが本当に愛着をもって乗れる車を作るということは自動車業界が抱える根本的な課題の一つではないでしょうか。
数値で表される性能を向上させるのは、技術大国日本にとっては得意分野。ただ、車の性能が十分に高くなった現在では、どの車に乗っても機能的な不満はないというのがユーザーのホンネだと思います。

機能に問題がないとなったらどうすればいいのか。
そんな課題をもうずいぶん前に乗り越えて、現在も成立している業界はたくさんあります。
たとえば、洋服やバッグ、時計といったものは、機能としては今も昔も変わっていませんが、それでも次々に新しい物が欲しくなるのは、デザインという角度から、ユーザーが望む声に素直に応えてきたからでしょう。
もちろんそれらが消耗品であるということや、車に比べて価格が低いということもありますが、それでも、こういった業界から学ぶ事は多いと思います。

車に対してはまだまだ性能を求めるユーザーも多く、また向上の余地がありますが、それを追求するのと同じくらいの力をかけて、愛される車とは何かを追い求めてもいい時代に入ってきたのではないでしょうか。

タタのナノをご存知でしょうか?

インドの「タタ自動車」の「ナノ」というクルマです。

このクルマの最大の特徴はその価格にあります。

なんと、１０万ルピー。
日本円にして約30万円。

「30万円で買えるクルマ」です。


もちろん、安全性や品質など
日本の基準には合わない部分も
あると思います。

ただ、ポイントは、「インドではこれが求められている。」
ということ。


クルマではないのですが、昨日の日経新聞に
インドで2千円パソコンが出るかもしれないという記事がありました。

「2万円」ではありません。「2千円」です。

クルマにしろ、パソコンにしろ、国内メーカーは、高級化、機能充実化で
価格を保とうとしてきました。

それに対して、インドなどの新興国で求められる「価格」に
シンプルに応える商品が海外メーカーによって生み出されてきています。

これまでも、十分にユーザーニーズに沿った商品を
生み出してきたはずですが、
企業としての都合も多分に含まれているのでしょう。



これまではそれでも大丈夫でした。

ただ、これからは、更にユーザーニーズに
対して素直な商品が求められていく時代に突入していく予感がします。


私はメーカー勤めではありませんが、
日々の仕事の中で、今一度自分を省みる必要があるなぁと感じました。

クライスラー、米政府から40億ドルのつなぎ融資を受け入れ

GMに遅れること２日、米クライスラーにも政府から40億ドルの融資が実施されたようです。

米国内でもこのGMとクライスラーに対する融資は賛否両論あるようですね。

融資が実現したからといって、経営の再建が必ずうまくいく保証はありませんから、
融資反対派の意見ももっともです。

一方で、GM、クライスラーに関連して働いている人は
何十万（何百万？）人といるでしょうから、
こういった方の雇用確保も重要なわけで、、、。

誰もが経験したことの無いような世界的な不況下では、
何が正解か判断するのは難しいですね。


私個人としては、GMにもクライスラーにもがんばって欲しいと思っています。
ガソリンは食うかもしれませんが、どちらも魅力的な車を作っているメーカー。

早く経営再建を果たして、より一層魅力的な車を発売して欲しいですね。

『ニード・フォー・スピードライブ』を実施へ　ゲームをサーキットで

「ニード・フォー・スピード」というゲームをご存知でしょうか？
米国のゲームメーカー、エレクトロニック・アーツ社が販売する
カーレースゲームです。

そのアーツ社が来夏にイギリスで「ニード・フォー・スピード」を
現実に再現するイベントを開催すると発表しました。





とうとう仮想現実が現実を先行する事態が発生したということです。
通常のカーレースゲームは、仮想現実（つまりゲーム）内で
いかに現実をリアルに再現するかということに重きが置かれています。

また、ゲームに対する評価もそのゲームがいかに「リアル」であるか
ということが要素の大部分を占めています。
ゲーム機の性能向上によって、プログラマーが「リアリティ」を追求できる
環境が整ってきたことも、その流れに拍車をかけていました。

プレイステーションの看板タイトルである「グランツーリズモ」は
まさにその王道を追求することで絶大な評価を獲得しています。

これは、「現実を絶対的なモチーフとした仮想現実」の再現を
追及するパターン。

一方で、「ニード・フォー・スピード」のライブはこれが逆転し、
「仮想現実を絶対的なモチーフとした現実」を再現することを
追求するパターン。

これまでは、現実と仮想現実に対する価値が、深層心理の中で、
現実＞仮想現実であったのは否めない事実。
現実の中での人生が大半を占めてきた我々が、仮想現実の
価値を認めるのに時間がかかるのは致し方ないと思います。

しかし、今回のニュースのように、仮想現実が現実を先行する
ケースが発生するということは、仮想現実に現実を上回る価値が
部分的に生まれているということでしょう。

これから先、コンピュータ技術の発達と共に、こういったケースが
ますます増えていくことでしょう。
どちらも切磋琢磨？することで、お互いに新しい価値が生まれると
いいですね。

日産、ノートの特別仕様車「15ブラウニーインテリア」を発売


日産「ノート」に内装を専用のブラウン基調でまとめた
「15ブラウニーインテリア」が発売されました。

ボディカラーにも専用色のフランボワーズレッドが用意されて、
個性的なイメージでトータルコーディネイトされた一台です。




日産はこの手のスタイリッシュな特別仕様車を得意としていて、
過去にも「マーチ」や「ラフェスタ」にインテリアブランドのコンランと
コラボレートした「プラスコンラン」という特別仕様車が発売されています。
「プラスコンラン」も内装シート生地やボディーカラーに凝っていて、
愛車に個性を求めるユーザーから好評を博しました。

私もこういった主張やこだわりが感じられる車が好きです。
世の中にもっともっと個性的な車が増えると
車選びも楽しくなりそうですね。

でも、あれもこれも欲しくて迷ってしまうかも、、、。
それも一車好きとしては嬉しい悩みです。

自動車購入の情報源、最も重視されるのはメーカーの公式サイト

皆さんが今お乗りのクルマは何台目のクルマでしょうか？

私はまだ２台目です。

中古でゴルフ�Vを購入し、２年後に現行ロードスターへと乗換えました。


クルマを購入するときには、大なり小なりそのクルマの下調べを

すると思いますが、ネットエイジアの調査によると、メーカーの公式サイトを

参考にする方が全体の6割にも達するとの結果が出ました。

最近のメーカーサイトが多機能な理由が分かる気がします。

私は仕事柄自動車雑誌を読むことが多いので、
ロードスターを購入した際も、雑誌から多くの情報を得ていました。

いくつかの雑誌を読むと書いてある内容が若干異なっていたり、
一致していたりします。
あと、インターネットの掲示板なんか見てみると、ある人は
大絶賛していたり、ある人は超辛口のコメントを残していたりと、
感じ方は様々です。

基本的な情報はメーカーサイトや雑誌で、ユーザーの生の声はネットでと、
いくつかのルートでクルマの情報を探してみると、
平面的だったクルマに対するイメージがとっても立体的になりますよ。