やまださんのところで
ライテクが語られていたので便乗
確か3月位に行ったラ・パラの画像が出来ていて、それを見つつ考察します。
基本的に「よく分からないライディングをしている人が、よく分からないと叫ぶ記事」ですので生産性0なんで注意。
①まず、悩んでるのが
「俺、無駄に車体を倒してる！？」という事。
自分で見ても、体(腰)が車体の内側に入っている気が全然しないんです。
悪い癖で「コーナーでハンドルに体重がかかる」というのがあるんですが、それは体が内側にぶら下がっていないからなのかなぁと悩んでます。
そんなにコーナーリング速度が高い訳ではないのに、こんなことしてたらいつかコケルのだろうなと・・・
もう少し、腰を落とした(必然的に胸がもっとタンクに近づく)方がいいのでしょうか？
②
コーナーリングのきっかけのタイミングとコーナー中
ブレーキングをきっかけにしてスパッと曲がるという話はよく聞きますし、実感もできるんですよ。
問題はそれをいつ、どこでするかという事。
Fブレーキをすると車体立ちますよね？
ストレートのエンドになってきたらブレーキングをして、カーブのちょっと手前からブレーキリリースによって車体を傾けて、傾けたままコーナーに入って行き、ラインに沿ってスパッと曲がるで良いのでしょうか？
疑問は、「上記手法だとコーナー中に、ある点で急に曲がる必要が出てくるのですが、その為の手法は傾けるでOKなのか」という事です。
基礎的な事でお恥ずかしい限りです。
あ、どんなアドバイスでも全然ありがたく頂戴します
【お誘い?】岩ガキ喰いませんか？
と、言ってもわたしに会ったのは２００６年のスズキミーティングの時の一回だけですが。
（２００７年は暑かったのでリタイア）なんなら今年のスズキミーティング、サンソン殿を誘って下さい。と勝手に言う。
ほろ酔い中コメントありがとうございます。
>免責の呪文
(笑)
フロントに加重がかかりすぎという点はズバリです。
いまそこで悩んでるんですよ～。
今度は頭・ひじの位置を調整してみます。
ハンドルもご指摘の通り、上からいく感じだったので、後から沿える感じにしてみますね。
倒しこみとその場所に関しては練習あるのみという感じですね。
まだ、スパッと寝かすのは怖いんです。
徐々にブレーキングポイントを遠くして、限界を探ります。
ありがとうございます。次の課題が浮かんできました