レンタルDVDで「FASTER」借りて観た。
結果、各ライダーの(情報は古いですが)舞台裏というか人間味が分かってしまい「どのライダーもがんばれ！！」
と思うようになってしまいました、本当にプロって凄いわ。(ちなみに今のMOTOGPだとストーナーを応援しています)。
来年は茂木に行こう。
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今日はRGV-rさん、青猫さんと一緒にトミンに行ってきました。
午後の部参加で昼出発。
天気は晴天なのに、肌寒い。
Tシャツ＆TAICHIのインナー＆ツナギという装備では高速走行時にチョッチ寒い季節なようです。
嫌な季節になったものだ。
現地集合でお二人と合流→走行
今日の練習ポイントはコーナーリングです。
前回の筑波で旋回のコツを突如開眼しかけたので、それを実践してみようという心積もり。
それが結果的に大成功。
今までと比べて旋回のしやすさが大幅アップ。
安心してコーナーに挑めるようになりました。
そしてその結果はタイムにも少し反映され、今日のベストはコチラ
今までの自己ベストである30秒70を超えるタイムを何度も出せたので、今日試した乗り方は良さ気。
夢の29秒台まであと0.31。
では次にどうやってタイムを縮めるか？
それも今日少し見えてきました。
①唯一の左コーナー克服
ここが一番苦手で、今日もここで詰まる事が多かったです。
どういうアプローチをすればいいか、うまい人の動画でも見て勉強する予定。
②立ち上がりの回転数に注意を払う
動画を見て思ったのですが、僕は立ち上がりが遅い模様。
進入速度や、バンク中の速度では前車にくっつけている感じなのに、出口からの加速で離される事が何度も見受けられました。
たぶんライン取りが原因なのではなく、パワーバンドに入ってない状態で無駄にバイクが直立してる時間を使っているから。(バイクが直立している状態からパワーバンドのググッと加速になるまでタイムラグがある)
車体を起こしたらすぐにググッと加速していきたいのですが、その為には、加速開始の段階でパワーバンド付近の回転数を保持しておかなければなりません。
コーナー途中は回転数が落ちるので、これをどう調節するか。
「半クラを当てる」とか良く聞きますが、その事なんでしょうかねぇ。
どうすればよいのかよく分からないのでちょっと考えてみます。
重要
そろそろクラッチO.Hの時期が来たようです。
どこのお店でやろうかお悩み中。
折角関東にいるんだからイイお店でしたいじゃないですか。
うーん、お勧めありませんか？
。でもアンダーカウル本体とタンク本体はまだあるようなのでスペア用にとなんとか手に入れたいと考えています。
お金がなかなかたまりませんが・・・。
ぴたははのお部屋
