RGV250Γ(VJ22A)L型→RGV-Γ250(VJ23A)J型

2stを知らない世代なのに2stしか知らない人間に・・・

 
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エアフィルター&プラグ交換 2008年08月09日(土)
この前Γさんに乗ったとき、ちょっと違和感が。

どうも加速のレスポンスにタイムラグがあるようなのです。アクセルを開けて、ほんのちょっと経ってから「グンっ」と加速する感じ。


とりあえず原因をエアフィルター周辺と仮定し(前回いじってから8千キロくらいになるので)、今日はLet's 整備!

タンクを1年ぶり位に外したΓさん


相変わらずいいライン(フレーム)だ・・・



フィルターを触ってみると、劣化していたし、エアーフィルタークリーナーを持っていなかったので新品に交換することに。確か二つで1000円位と激安だし。

フィルターを交換し、今回タンクを外したついでに、この前転倒したのでプラグも交換(BR9ECM)。



そういえば、今日からこいつを導入したのです



いくらバイクをいじっても手が汚れない優れもの!!
手がオイルまみれになると、部屋に帰ってテンション下がるしね!

精密作業用の0.5というバージョンで、さらにSサイズをチョイスしたおかげで、狭いところでネジを扱うような作業もらくらく出来ました。

これは間違いなく買いです。



作業終了後、試走とロードサービスの申し込みをしに、近くのバロンへ行ってきました。

その行程では、今回の整備が功を奏したのか、症状は無くなっていました。
めでたしめでたし。

P.S
バロンで’08 CBR1000初めて見ました。
実物を見ると、フロントカウルはそんなに丸くなく、むしろシャープな印象で意外。


>メモ
@17910km
エアフィルターを新品交換&オイル塗布
プラグ交換
空気圧規定値

>TODO
プラグコード交換



煙幕もくもく 2008年08月04日(月)
ko-jiさんがアップしたパワーチェックの動画を見て

「お、そういえばウチのΓさんのパワーチェック動画があったっけな」
とHDDをあさってみたら見つけました。もうナンバー無いのでノーモザイクでどうぞ。




これは、去年名古屋の
J.Racing Project
というお店で測ってもらった時の映像です。

量販店でパワーチェックを断られて、ネットで見つけたのがこのお店で、一見さんだったのですが、店長含めスタッフの方が車両の扱いに長けていて、安心して任せられるショップでした(レース色強め)。

色々アドバイス含め、しっかりパワーチェックしてもらってきましたよ


気になる結果は47ps


チャンバーやECU変えれば60psは超えるそうですが、肝心な部分は純正にこだわりたいチキンなので、よほどの事が無ければこのままの予定。


それにしても煙すげぇ
自分じゃ煙はバックミラーでしか確認できないので、ちょっとした衝撃映像に思えましたよ。


こまごまとしたのを買ってみました 2008年07月19日(土)
ふと思ったのですが、集結ミーって、一年に一度という性格上、いままで二の足を踏んでいたバイク用品を買う踏ん切りに最適かと。
「せっかくの集結ミーだし」
と考えると、不思議と気軽にものを買ってしまいますね。危ない危ない。

むしろバイク業界ででっかく、「大ツーリングイベント」なんかを一年に一度企画すると、経済効果があるのでは?と無責任に考えてみました。

そんな事をいいつつも、最近こまごまとしたものを買ったので雑記〜。


@TAICHIのインナースーツを買った
「マーバスインナー」というもの。セパレートツナギを着るのが暑くなってきたので、先週の金曜日に導入してみました。ちょっとインプレ。

結論から言うと、快適です。
今まではレザー類の内側と肌が接触しており、汗をかくとベトベトした感じになっていた状況が改善されました。これで集結ミーにレザーパンツを履いていけそうです。よく「インナーとツナギは同メーカーにするべし」といいますが、TAICHIのインナーとHYODのセパレートは、相性良かったです。

そういえばTAICHIのインナーは比較的目の粗いメッシュなので、中が透け透け。
インナーのインナーに何を着るか迷いどころであります。
この前は、うにくろのドライメッシュTと、普通のトランクスをアンダーウェアにしてトミンに行ってきました。
他の人を観察してみると、上半身素肌&カッコいいブリーフにインナーという組み合わせもあり、「ブリーフ、ゴクリ・・・」と肉体美に魅せられられる始末。やっぱマッチョは素敵です(違)。

同行したRGV-rさんは、野球用のインナーを使用。マットな素材感と本人の体格のよさもあいまり、良い感じでした(インナーとしても快適だそうな)。セパレートという事と見た目の良さからツーリング先とかでインナーで出歩く事も可能そうです(僕が買ったのはワンピースタイプなので、大を催した時は、うまくやらないと地獄をみます)。
普通はセパレートで一般用を買うのが吉かと。

正直スケスケメッシュはツーリング先では少々辛そう。まぁ集結ミーにはそれを着ていく訳ですが。



Aチェーンクリーナーがなくなっていたので購入&チェーンメンテをクリクリ
今まではクレのクリーナーだったのですが、用品店で安かったので、LAVENを買ってみたらこれが大当たり。
ノズルが一体型なので、なくす心配も無く非常に便利。しかもブラシが付いてきたので、初めてごしごししてみました。
いったん便利さを知ってしまうと欲が出てくるもので、機会があれば三面ブラシ欲しいなー。
メンテ自体は、滞りなく終了。



Bレーシングスタンドをフックタイプに変更
J-TRIPのレーシングスタンドを、当初の誤解によりL字受けで使用していましたが、Γ本来の仕様であるV受けに変更しました。
ボルト(2100円。高い)とV受けを購入して取り付けリフトアップ。
ボルトは赤にしてみましたが予想以上に足回りのアクセントとして綺麗です。いいよーいいよー。



C2ストオイル
CCISを普通に補充。


--------------
やまださんがジャケット買ったそうで、「うらやましいなー」とか思って色々調べてたら、明日ナップス10%OFFなんですってね。
三鷹に午前中出没します。

買うぞーーーー!(やけ)


土曜日は工作日和 2008年06月16日(月)
いろいろやった事をつらつらと

1.ハンドル周りのステーのゆがみ直し

万力+パイプでグイグイ
力がかからないステーなんであんまり気にせず修正〜

2.カウルの割れをプラリペアで埋め埋め

余計に盛りすぎた・・・
けど位置的にはオーケー
強度は申し分なし

3.直したステーをボルトオン!

うーんまだ微妙にステーが内側に傾いてるけど、そんなにカウルに負担がかかるような角度じゃないからとりあえずこれでOKとします。
またはずす機会があれば、直していこう。

てなわけで、久々にややまっすぐになったお顔


相変わらず、めんこいな〜

4.次はラップショット本体用ステーを自作

わくわくさーーーーん!!


こんなものを買ってきて


切断

ステーにマジックテープ




装着


うん!なかなかいい感じ


ずれるようであれば、また両面テープで位置調整すればいいか




いやー工作って楽しいですね。


チェーンの洗浄と注油 2008年05月08日(木)
雨天走行したので、Γさんのチェーンメンテを早朝に実施。
あと、カテゴリに整備記録(大げさ)を追加



>メモ
チェーンクリーナーで洗浄した後、乾いてからチェーンルブを塗布した方が良いらしい。
チェーンルブの後は、ウェスで軽く握るようにして、余分なものを取る。そして一晩寝かせて馴染ませると吉。

>>TODO
チェーンクリーナーが無くなった。
RKのサイトで動画を見る。



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