Facebookは利用していないのでよくわからないのですが、
フォーサイトのfacebookページがありました。

HONDA フォーサイト（スクーター） | Facebook
http://ja-jp.facebook.com/hondaforesight

有難い事にウチのサイトと、ここの記事も紹介してくださってます。
アカウントがないため直接伝えられませんが、感謝します。
今後もフォーサイト関連ページの紹介を楽しみにしてます。

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ウチと同じgoo bike blogから6万キロのフォーサイト修理の記事

「フォーサイト修理です」 - さくら最前線
http://blog.goo-net.com/sakurai/archive/1
「フォーサイト修理の続き」 - さくら最前線
http://blog.goo-net.com/sakurai/archive/2

ハンドルカウルの年季が半端じゃないですね。

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ミレットのリアサス辺りから異音が出た件での対策がｵﾜﾀので紹介します。

恐らく画像のように泥水が飛んでいるんでないかと思い、リアフェンダー延長。

リアフェンダー前（リアサス手前）側：
外から見ると目立たないですが…

ウチから見るとこんな感じ。
ネジ、L字ステー、10cm四方の1ミリゴム、布ガムテープで構成されています。300円

タイヤ、サス、チェーンのどこにも当たってません。（珍しく） 完 璧！


フェンダー後ろ側：　厚紙を布ガムテープでサンドイッチ。
これ、見た目はいいんですが、機能的には全然で、まだフェンダーの上に汚れが飛びまくりです。
雨の日に帰宅してウエスで拭くと、砂を含んだ雨水のせいでジョリジョリ言います（←これが嫌だった）

薄い鉄の汎用ステーもサンドイッチしてかなり延長。
この布ガムテープ（NO.3345 布カラーテープ：マクセルスリオンテック）の質感がとても気に入ってます。

布ガムテープ、厚紙（下のピンロックシートの）、車向けの汎用ブラケットで構成されています。
あとネジ、ゴムワッシャ、ナットなど。300円ぐらい。

これで以前は酷かったリアサスの汚れがまだマシになりました。

ショップによるフォーサイトの□ンホイ化の記事

【フォーサイト】の検索結果｜ Ameba検索

見事ですね〜。おそらく外装はまだこれからと思うのですが、今ではどうなってんでしょ…。
メットイン右側奥のバッテリー位置が珍しいって記述があったんですが、調べてみると

　G魔ジェ　：　テールの裏
　魔ジェ２？　：　右ステップ
　魔ジェ現行　：　メットインの手前
　魔ジェ125　：　メットインの前
　現行T魔ックス　：　ヘッドライトの裏
　魔グザム　：　ヘッドライトの裏
　素カブ　：　グローブボックスの奥
　素カブ650　：　シート一番前の下
　06と08ホルツァ　：　メットインの手前
　シﾉﾚバーウイング　：　メットインの左側

バラバラでした。

ウチのバッテリーは、購入時からついてた物で5年と約3ヶ月目のGSユアサ製。
そろそろヤバいのかな…と思ってたんですが、
着込みに着込んでようやく家から出たら、エンジン始動出来ず('A`)
（でも出先じゃなくて良かった…）

「one's diary」で紹介されていた、SHORAIというブランドのバッテリーにしました。
少し特殊で純正より4倍以上軽く、サイズもコンパクト。片手で軽々つかめます。
これでも少し容量アップ（10から14Ahに）してます。充電済で交換するだけ。

デメリットは、財布も4倍以上スリム（※当初予算比）になりました。
また仕様というか性質上、超寒いと始動しにくいらしく、その場合にはちょっとした儀式（※）が必要とか。
（※一晩置いた時の話で、走って数時間後の再始動などでは問題なし。節電モードみたいな感じ？）

「SHORAI & Antigravity 低温始動時の注意」 - Side-B GMD島根 島根県出雲市のカスタムショップ

その他諸々少し不安な面もありますが、チョイスしてみました。

コンパクトな分、空いたスペースに何か入れられるかと思ったんですが、
バッテリーに繋げる端子の遊びが少ないため、結局何も入れることなく、
同梱されている緩衝材兼、隙間埋め用スポンジテープをベタベタと貼り付け
純正バッテリと同等のサイズにして設置。
この日のガレージの気温は4.7度前後でしたが、初回は一発始動でした。
あとは上からフタを閉めるだけですが、何故だかこのフタが閉まりません。

純正バッテリーだと画像上のフタが

こんな風にくっついてバッテリーをホールドするみたいなんですが、
SHORAIバッテリは中央の凹部の幅が狭くて、フタの凸がはまらず干渉していました。


バッテリの底に貼り付けた厚底スポンジを剥がして、フタが閉まる程度までスポンジで上げ底に。
上げ底無しだと端子が届かないんです。


まだプラス端子が若干無理やり気味で少しキツいものの、大丈夫そうな具合になりました。
スポンジでホールド性バッチリです。断熱性も多少期待でき…ないかな
ちなみにネジは純正6mmに対して確か4mm。ホットイナ○マ系の物は使用不可とか。
スポンジを切り貼りするのに時間がかかって、結局この日も出かけられず('A`)
3日後、ようやく乗りましたが、この日も気温4.7度で始動大丈夫でした。

8日ぶりに突如復帰。このブログが掲載停止になっていた理由は
指定外のアフィリエイトを張っていたためでした。

実はここって特定のアフィリエイトサイトからしか掲載してはならないのですが、
そこは自分の書く記事とは関連性のないというか、例えば車検や査定見積もり、お肌にいい石鹸や美容液といった
純粋な広告がメインのため、ちょいちょい別のとこからアフィリエイトを張っていたらこうなり、
該当箇所を全て修正の上、反省文を二度送りました。
アフィリエイトといっても、お小遣い稼ぎ目的ではないので、
（実際この5年で一円も貰えてません。むしろホームページの場所代などマイナス数千円）
大目に見てくれないかな〜などと思ってたんですが、いいともーとは行きませんでした。


この件でたまたま見つけたんですが、「脱出ゲーム」ってご存知でしょうか。
このブログが見られれば誰でもプレイ可能と思います。
画面の中をマウスだけで行う謎解きで、
割りと広く人気があるのか脱出ゲームばかりを取り上げる専用の攻略サイトもあるほど。

私がやったのは「ONE-OFF」。
2006年秋に登場したゲームだそうで、まだフォーサイトにも乗ってない頃ですね。
何故か閉じ込められたセキュリティ万全のバイクコンテナからの脱出が目的。

実際の画面。マウスクリックだけなので操作も簡単でいいです。
うちのガレージもこんな風にしたいです!!（＞＜）



　

風邪を引いたんですが、朝から翌朝まで横になってうなされてました。
こんな酷かったのは初めてです…風邪をなめてました。
眠れず横になって聴いていた、NHKの「ラジオ深夜便」というラジオ番組の中で、
阪神淡路大震災を実際に経験された女性の話が興味深かったです。
お子さんのいる家庭だと、アミノ酸を摂らないと脳が育たないから備蓄に豆もオススメとか、
火がない時にはアルミ缶を切って、サラダ油を入れて、紙を芯にして簡易コンロとか。
簡易コンロの作り方は、NHKが運営している、実際の避難生活にも役立つ知恵など
被災に関する情報を集めた「リエゾン被災人（ひさいと）」というサイトで紹介されています、とか。
他にも演歌や能楽など、普段聴かないジャンルまで朦朧としながら色々聴いてました。
本当にしんどいと食事はおろか、チャンネルを変える気さえ起きないものですね。
今もまだ喉に来てるので部屋で大人しくこれを書いています。


Honda Foresight wallpapers and high resolution pictures - Bikewalls.com

ユーロ仕様？のフォーサイトも、既に向こうではカタログから落ちてますが、
当時向こうのサイトにあった壁紙サイズの画像は、ネット上にまだ残ってました。
こういうのを収集して公開しているサイトも結構あるみたいですね。
フロント周りが国内向けと色々異なってるのは
実際にパーツを取り寄せる勇者もいたりして、割と知られてるかと思いますが、
よく見れば後ろ半分も微妙に違っていることには、気付いてませんでした。
グラブバーは同色に塗装されていますし、エンブレムも違います。
タンデマー用に大きなステップが装備されてあるのも標準？


一方、こちらはフォーサイトに激似の250スクーター売ります動画。

中華版は二本リアサス、オーディオ、ABS、ウインカー内蔵ミラー、リモコンなどが
ついてあったりなかったりで、フォーサイトよりちょっと（いやかなり…）豪華ですね。
メットインはモデルにより、後ろ半分がガソリンタンク部になっていたり、
動画のようなオーディオ設置が前提になっていたり、なってなかったりと色々。
250または150の排気量で相当数の様々な名前で売られているようですが、
いずれにしてもイタリアンではなく中国からのようです。
紹介動画は他にも幾つかあります。（下記タイトルは車名）

・MC_D15OH
・LEGEND

125ccの別モデルながら、オーくション経由で購入して、実際に所有されている方から話を聞く限りだと、
自分でだいたいメンテが出来る人だとお得ですが、私にはちょっと手に負えそうにないかな〜と、思いました。

関連サイト：
　・「イタリアン」 - 梨とホンダ フォーサイト 2011/01/22記事
　・偽FUSION、「FASHION」のリストア録

昨年夏からの課題だったシートの中のランプ設置がようやく終わったので紹介します。

まずは以前のライト。
ファイン - LEDコンパクトセンサーライト FIN-306B

電源：リチウム電池CR2032×2個（テスト用電池付属）
センサー作動照度：約5〜10ルクス以下で点灯
サイズ（約）：幅5.6×奥行き3.4×厚み1.7cm（突起部含まず）
赤外線センサーと光センサー搭載！
赤外線センサーで人の体温を感知し、光センサー：室内の明るさを感知なんですが、
人の体温じゃなくても走行中の中の物にでも反応していたようで、早いうちに電池切れ…外しました。
現在、使い道を考え中…。


こんなのも購入しました。
ELPA LEDクローゼットライト PM-LCL01

電源：単3形乾電池×3本（電池別売）
電池寿命：約2年（1日1回約5分間点灯時）※ライト1個接続時
光源：白色LED×2灯で明るいです。増設も可能。
寸法：本体：W80×H30×D15／SW：W78×H45×D20
分割式だしオンオフスイッチもついてて割といいんですが、センサー（画像下）がぶ厚いのでやめました。
現在自室ドアにて帰宅時点灯中。



結局使用した物：
左：エーモン - 【1588】開閉連動スイッチ
マグネット同士が一定以上離れるとONになるスイッチ。
線の先っちょにカプラーがついていて、下の電源ボックスに接続できます。

右：エーモン - 【1891】LED用電源ボックス
単三電池二本を入れます。右側の＋−のところにLEDの線を挿して接続。
左側にスイッチがついてますが、上の開閉連動スイッチを接続してる場合、このスイッチを、
オフにしてると ： マグネットスイッチの方でオンオフ制御。
オンにしてると ： オン。マグネットスイッチ関係なくオン。
となります。ちなみにオンだと、LED等を繋げて無くてもちょっとずつ電池が減るそうで、
シートを暫らく開けたままLEDを消したい場合には、電池を抜くしかないっぽいんです。

あとはLED。メーカー不明の手持ち品から。
3チップSMDのホワイト一個。先に同オレンジ3連も試しましたが
これより明るく感じなかったです。ホワイトがいいですね。

上記三点で困ったのがマグネットスイッチの位置ですが、
どこに設置すればうまく動くかが一向につかめず、
一ヶ月以上放置していたりもしましたが、最終的には…

シートの裏はここ。

車両側はこの裏側。

LEDはシートの裏側、メットインの浅いところ中央の上あたりに。
としてみて、よーうやく………………

ちゃんと動きました！

これのいい点は、シートのロックがかかってないけど閉じている半開き状態にして、
鍵要らずですぐさま開けられるようにしておくことがよくあるんですが、
そんな「半開き状態」でもちゃんと消灯している点です。
明るさは、上記LED一個だと必要最低限って印象で、フォーサイトのマニュアルが「読めないことは無い」暗さ。
中の物を把握するには１個で十分ですが、２連３連がいいかな…？
この辺は使用頻度や環境や消費電流とか次第ですよね。

翌日もう一個をテール側に追加。上手く撮れなくて画像は無いのですが、
明るさはそのままながら、これで長いフォーサイトのシートの下全体が綺麗に照らされていい感じです。
電池ですが、問題が無ければ1年以上は余裕で持つみたいです。持って欲しいなあ…

9月にとても気に入ってた曲。去年の心のべストテン第５位以内には入ってますね。
ジャンルとしてはjazzy hiphopとか呼ばれているカテゴリで、どれを聴いてもいい感じに緩くてリラックスできます。
この曲を使った「アホな走り集」の動画もオススメですよ！
色んな人の”変な走り方”をスロー再生させてるだけですが、不思議な癒しがあるようなないようなで200万PV。
（そして日本編を見た後には、カンボジア編も是非…）
この素晴らしい、トラックを作ったnujabes（日本人。名の由来は本名のローマ字読みを逆さにしている）は
残念ながら一昨年の2月に交通事故で他界されました。



昨年9月は過去の記事においてオーナーズクラブの中の人に怒られ大変ご迷惑おかけしました。
使い方とか考え方とか違いすぐるので怒られようが殴られようが致し方ないとあきらめてます。
ツーリングに来ないと書かれても

私自身、ツーリング行ってきました！などとリア充な記事を書いてみたいものですが、人間なかなかそう変われません。



画像を撮り
サイズを測り


こうやって


こうなりました↓
ステップの下は予算の都合でそのまま。
画像の通りあまり目立たない場所ですしね。
塗るだけでべたべたにならずに綺麗にテッカテカになるコーティング剤みたいなのないでしょうか。
費用はETCをとりつけられるくらいでした。ETCはフォーサイトに搭載予定ありません。

（追加）ちなみにこれが塗装前でu_gixさんのカブと。これはこれでいいですよね。


5年前には未だこうやってブログを更新しているとは思いもしませんでしたが、
フォーサイトもようやく自分の中での理想に近づきつつあります。
今年もどうぞよろしくお願いします。


関連サイト：デトロイト・メタル・シティ｜DMC オフィシャルウェブサイト

高橋名人｜ライダーズインタビュー｜NMCA日本二輪車協会

ファミコンブーム期に16連射で有名な「高橋名人」もフォーサイトに乗っていたそうですw(ﾟoﾟ)w
ただツーリングメインのためか、わずか3ヶ月で乗り換えたとか。
今年5月にハドソンを退社、別の会社へ。今月には入籍されたそうです


メーターはアナログもカッコいいし見易いんですが、個人的にはデジタル好きです。
以前から興味はあり、探していました。

デイトナから出てまだ新しいメーター。サイズはH40×W78×D20
反転液晶がいいですね。回転数の上のところは時計か最高回転数。
電圧か温度でも出たら良いな思ったんですが、電圧は右の温度計の方に出ます。

K0S0のマルチメーター。約87×44×21mm。細かいバーグラフが最高です。
大きさは以前紹介したレーダー探知機と同じくらい。動いてる動画

ACTlVEのメーター　W：89×H：44.3（47）×T：19.4mm
これも上とあまり変わらないサイズ。カッチョイイですね。
ただ右下の油圧のセンサーの取り付け方が私にはわかりません。

M0T0GADGETのM0T0SC0PE MlNl　長さ/幅/高さ: 59mm/21,5mm/13mmと超コンパクト。
251のLEDでグリグリ動くのがカッコいい。どなたかいかがでしょうか。動いてる動画

で、自分は”あおでん”さん自作の「ツーリングモニタ」（左）を使用させていただくことにしました。
幅80mm×奥行35mm×高さ15mmとこれもコンパクト。自作なので、梨安仕様にしてもらいました。
（具体的には物凄く多機能なのを簡素化…）
この前ご紹介したレーダー探知機（右）とこのメーターを一緒に並べようと目論んで、現在31日目（未だ終わらず）。
メーターの配線自体は簡単で、プラスとマイナス、あとはイグニッションコイルの線と繋げるだけで動きます。（※梨安仕様のみ）

ステーは今度は自分で用意することにしました。まずはダンボールで試作。
その後1.5mm厚のステンレス板を入手。
まずはミラーのネジを通す穴を開けようとしてドリルでうぃ〜ん……………バキッ！

折れました。

怪我しました。この程度で済みとても運が良かったです|||(-_-；)||||
職場でこの話をしたら…怪我以前に「ステンレス板を」と言った時点で
「え？」みたいなリアクションを取られました。ステンレス…硬いんですね…。

関連リンク ： 家庭用電動工具の使用に注意を！重傷事故も | 日テレNEWS24

ツーリング、フォーサイト、HONDA、ＥＧＲ、原付

こういう乗物の単語を書くと自動でこの様にリンクが張られちゃうんです、ここのブログ。
回避というか自分で張るリンクとうまいこと簡単に分別する方法が今のところ思いつきません。
現在は個別にアンダーラインを引く方法をとってます。



「フォーサイト」 | FLATLINE OFFICIAL BLOG

スイッチ一つ設置するにも悩みがちなフォーサイトで、個人的にカッコいいなと思った方法です。
純正マットのカットや、足で操作なんかは斬新ですね。とても綺麗そうなフォーサイトです。

夏ぐらいにミレットにデイトナの時計を装備しました。
位置は色々考えて、通常針が届かない50-60km/hの部分に貼り付けてみました。
電池式なので貼るだけで取り付け完了です。
が、付属の電池が一ヶ月立たずになくなり、新品交換。
けれどそれも3ヶ月経たずに終了。
バックライトをほぼ使わなくてこの早さ…電池が勿体無いので外しました。
メーカーでは3〜6ヶ月の所、中には1年持った人もいるみたいです。不良品だったのかも。

それでもやっぱり時計が欲しくて、今度は夜でも見えるような、バイク用（防滴仕様）で
バックライトも点くタイプのコンパクトな時計を探したのですが、安くていいのが見当たらず…。

そこでネットオークションで車用の時計（新品）を落札。
普通郵便で送ってもらったのですが、表示が残念な感じに…。
よく見れば他にも、バッテリのフタが一部浮いていて、
本体ケースにも小さななひびや1mmくらいの隙間。
ケースの端をまともに足のかかとから踏んづけてしまったような感じ。

一見、郵送事故で、普通郵便のため何かあっても自己責任ですが、
ここまでダメージがあって、パッケージ自体はへこみ一つ無い状態なのと、
この出品者の評価を見ると、同様の郵送事故？がやけに多く、どうも怪しい気が…。
予め評価のページに目を通していれば、入札を避けたいタイプの出品者だったのですが、
今回は新品だったので、確認を怠りました……（評価のページは大事ですね！
ということで諦めて、もともと予定していた分解をして中身を確認して、組みなおしました。

…なぜか直りました　？？？

単にここの接触が良くないだけの模様でした。
やはりケース本体にはかなり強い力が加わったみたいで、
本体ケースを開くと、折れたプラスチック片がパラパラと落下。
そのためくっ付いてるはずの基盤同士が浮いて表示が変になったんですね。
とにかく、無駄にならず助かりました。

液晶部分のレンズ裏側からバスコークで密閉。ケース外周もテープで密閉で簡易防滴仕様。
埃が付着してるように見えるのは、はみ出たバスコークのかすで、実物はあまり綺麗じゃないですorz

12Vでバックライト点灯。なんとか無事完成しました!!実際に動いてるところはまた今度。

ご存知の方もいるかもですが、今日テレビで知った映画です。カッコいいですね。
期待はしてませんでしたが、7人の中にスクーターを駆る人はいませんでした。
悪役の逃走用でもいいので出てきませんかね…(´・ω・`)

そういえば以前ここのブログで書いた映画「団塊ボーイス（原題：WildHogs）」。
皆さん、見ましたか？？


個人的には、色んな「ツーリングしているシーン」がもっと見ていたかったかな〜、とも。
パイレーツ・オブ・カリビアン ワールドエンド編のような
いよいよ世界の果てに行き着いたったぞ的なワクワク感がどうも薄いまま
気付けばさらっとアメリカ大陸横断を成し遂げてしまった印象に
何だか物足りなさを感じたのは私だけでしょうか。
とはいえ、4人の珍道中ぶり（お約束ギャグ満載で面白かったです）へウエイトを置くことで、
ストーリーとしてはバランス良くまとまっていて、
自分のようなバイクをよく知らない人でも退屈せず楽しめる映画でした。
ビデオ店ではヒューマン・コメディーのカテゴリに置いてありましたよ。

なんだかこう書いているとツーリング好きに見えるかもしれませんが、
実際には殆ど半径20km内にこもっていて、たまに30を超えるともう死にそうです。
ある程度の年を重ねると、自然と距離も伸びて、ツーリングに行きたくなるものなのでしょうか？
5年経ちましたが相変わらずです。


ちょうど去年の今頃、2週間だけリアケースをつけて乗ってました。
サイズが原付向けのため、グラマーなフォーサイトのお尻に載せて真後ろから見ると
チンチクリンとなってしまうため、捨てようかと思ったのですが、
まだ一見綺麗でちょっと勿体無いので、
職場のアドV125乗りの人に「いりませんか？」と聞くと「いります」
そこでフォーサイトに載せて、会社の駐輪場で移設しようとしたのですが、
アド側の純正のキャリアと、このボックスの付属ステーとがうまいこと合わずに、
別のステーを探そうとしたり、付属ステーの削ったりして、
結局移設が終わるのに3回（二週間）もかかったのでした。

自分が見てもよくわからない画像ですみません('A`)

作業がいつも23時ぐらいなので手が寒かったですね〜。
アドV125は今もこのリアボックスを載せて日々走っています。

関連サイト ： 2011年12月21日公開　映画『ワイルド7』公式サイト

先日「SHOW UP OSAKA」（2011 大阪）の様子が掲載されたカスタムスクーター誌を読みました。
以前ブログにアップした凄いマフラーのスクーターがてっきり優勝かと思いきや準優勝。
ちなみに一位はこの車両。確かにこれも凄いですね。ベース車両が何なのか全然…マジェステーC？
会ったことのある関西PS250オーナーさんご本人らも、愛車と一緒に登場されててビックリ。
やっぱり到着が遅かったのか、見覚えが無いスクーターも結構沢山ありました…ちょっと、ガックリ。

来年3月の大阪モーターサイクﾉﾚショーでも例年、撮影会があるっぽいので気になるところですが、
ああいうとこって、バイクで行っても大丈夫でしょうか？？
会場が同じサイクﾉﾚモード大阪（モーターサイクﾉﾚショーの自転車版）なんて、
結構物騒みたいで、超不人気車とはいえ余計なものを色々つけてるので少し不安です…。




エアクリケースにくっ付いたホースが外れない件（11/11記事）ですが、
忍者（他に乗っている人に話すとこういう工具を持ってきてくれました。


先端をホースの先に引っ掛けつつひねると固いホースも外れるそうです。
でも引っ掛けて捻るスペースがなくて、残念ながら使用出来ず。
潤滑スプレーをちょっと噴き、普通のプライヤーで挟んでおりゃーと回すと外れました。



〜 手が真っ黒けのため中略 〜



一部をカットして内圧コントロールバルブをつなげました。
モノも場所もトーリ・スガリーさんのパクリになってますが、こっちは見た目が不細工ですねorz
ホースとバルブのサイズ差がきつすぎて
自分ではバルブをホースにインするのは無理との判断でこんな具合です。
同様の理由から旋盤で削って入れる方もいて、そうするのがいいかもしれません。

エンブレがどのくらい弱くなるかがちょっと興味深いところだったのですが、
こちらはいつも通り、鈍感な私にはよくわかりません。
デメリットとしては、車両の具合や距離等にもよりますが、
たまに外して洗浄する手間があるそうで、
半年後ぐらいにエアクリを掃除がてら、汚れ具合を見る予定です。
（自分用メモ：二重線側がエアクリケースへ、ケース接続のクリップを新品に交換）

もうすぐ作業終わりー！と思ったらタイヤ（幅140）に近すぎて、やり直しーorz

今度はOKっと。

余談ですが、これを分解したり、日用品で代用された人（ページの一番下）も！
…フォーサイトにはスペース的に厳しいかな

関連リンク ： ウェビック イチオシ特集 ＞ クランクケース内圧減圧バルブ特集